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751.
在普通水泥混凝土路面顶、底面撒布一定数量钢纤维.提高板块抗弯拉强度与表面抗收缩、温度裂缝能力,以减薄板块厚度,加快施工进度,提高质量,延长使用寿命,这一结构更有利于破损板块修复,减少或避免基层补强工作,且保证工程质量。 相似文献
752.
753.
隧道衬砌强度检测常采用回弹法和钻芯法,两种方法检测的对象分别是混凝土表面和结构内部,回弹法的检测强度普遍高于钻芯法,对此,为查明出现这种差异的原因,采用回弹法和钻芯法对新建隧道衬砌强度进行了一系列检测和试验,经回归处理并结合数值模拟分析,研究结果表明:衬砌强度沿深度方向呈先缓慢降低而后加速下降再趋于平稳的变化趋势;衬砌表面回弹法检测强度R1、钻芯强度R2与钻芯拟合强度R3之间满足R1=β1R2和R3=β2R2,并提出了检测工程中β1,β2的建议值;根据模拟结果,探讨了整体式衬砌模板台车的设计理念。 相似文献
754.
755.
756.
从我公司生产实际出发,针对车体生产中出现的问题一鼓形侧墙组焊回弹,分析其致使车体宽度(车体最宽处的宽度)缩小的原因,并提出相应地解决方案。 相似文献
757.
758.
759.
760.
通过室内承载板法和重复加载三轴试验研究1种典型黄土路基土在最佳含水量、3种压实度下的回弹特性,分析了动态回弹模量与强度指标室内CBR的相关关系。重复加载三轴试验方法采用参照AASHTO路基土与未处治粒料回弹模量试验方法的三轴重复加载试验方法。研究结果表明,黄土路基动态回弹模量和CBR均随着压实度的增加而增加,动态模量与CBR和压实度呈幂函数关系。 相似文献