南京水运业可持续发展战略

近日，南京市再次确立了水运业发展的八大目标：1．积极融入区域经济，实现水陆同步发展。加强与地方政府、银行以及相关单位之间的沟通，利用政府的优惠政策，加快运力改造步伐。有效利用人才、科研、技术等优势，提高水运行业的技术管理水平，发展壮大航运业，继续大力培育和发展水路运输市场。     

基于双有机朗肯循环的 CNG 发动机余热回收系统参数优化及工质选择

为了充分利用 CNG 发动机的余热能量,根据 CNG 发动机的余热能分布特性设计了双有机朗肯循环系统,用来回收 CNG 发动机的排气能量、进气中冷能量以及冷却系统具有的能量。该双有机朗肯循环系统包括高温循环和低温循环,高温循环采用 R245fa 作为工质,用于回收 CNG 发动机排气能量;低温循环分别采用 R245fa , R1234ze 和 R1234yf 作为工质,用于回收进气中冷能量、高温循环冷凝过程中释放的能量以及发动机冷却系统的能量。在 CNG 发动机标定工况下,对双有机朗肯循环系统的参数敏感度进行了分析。结果表明：较高的高温循环蒸发压力和低温循环蒸发温度,较低的高温循环冷凝温度和低温循环冷凝温度可以提升双 ORC 系统的净输出功率和热效率;高、低温循环均选择 R245fa 的方案可以使系统具有较优的热力学性能。     

LNG动力渔船冷能回收利用技术研究

绿色航运已成为发展趋势,开展LNG动力渔船上LNG冷能回收利用技术研究,对LNG动力渔船的加速推广和节能减排具有重大意义。结合某型号LNG动力渔船的特点和相关参数,提出了三种LNG冷能利用系统方案,即直接回收利用系统、两级冷媒循环的整体式冷能利用系统和两级冷媒循环的分布式冷能利用系统,并对三种系统进行了技术探讨和对比分析。利用冷量分析了回收LNG冷能用于渔船冷库的优越性和可行性,并对冷能进行了匹配计算。结果表明,LNG动力渔船蕴含的冷能完全可以满足渔船上冷库冷负荷的需求,两级冷媒循环的整体式回收LNG冷能具有明显优势,且系统中冷媒一和冷媒二应分别为R410A和浓度为68%的乙二醇水溶液。     

城市电子废弃物规范回收行为模型

20世纪60年代至90年代,我国建立了从社区收购点到街道收购站、区县回收公司,再到省市回收公司完整的再生资源回收体系,其回收数量占到总回收量的80％左右。20世纪90年代后期,反向物流进入了无序时期,国有回收单位萎缩,私人企业、个体户占领了城乡回收市场。     

RAP特性对冷再生沥青混合料性能影响研究

以AC-16C为研究基础,以RAP使用年限、沥青品种、结构层位为研究切入点进行室内试验分析,研究RAP特性对冷再生沥青混合料性能的影响。结果表明,RAP使用年限增加,冷再生混合料最佳乳化沥青用量及用水量年递增0.06%~0.08%,动稳定度年递减40~80次/mm,劈裂强度变化不大,水稳定性有所下降;使用年限和沥青标号一定时,同种结构层位、不同RAP可交叉使用;乳化沥青和水的掺量与RAP层位深度成反比,高低温性能均与RAP层位深度成正比,其中乳化沥青和水掺量变化0.1%~0.3%,动稳定度变化200~300次/mm,中、下面层水稳定性优于上面层4%~5%。     

高性能材料带动汽车轻量化发展

随着汽车工业的发展,橡塑等化工产品越来越广泛地应用到汽车制造领域.当前,汽车材料技术的发展日新月异,新材料产品推出速度越来越快.在此情况下,汽车材料发展的主要方向是轻量化和环保化.以塑代钢不仅能减轻车重,而且材料可回收再利用,进而节省制造过程中的资源浪费,最终使汽车在提高安全性和降低成本两方面获得更多的突破.     

公路桥梁盆式支座将产生新标准

日前,来自全国权威部门的14名专家和全国工程橡胶业知名企业的工程技术人员汇集河北衡水,共同研讨、审查《公路桥梁盆式支座》交通行业标准。与会专家SDT程技术人员对这一标准提出了修改、完善意见之后将报国家交通运输部审批。     

商务部要求宣贯《报废汽车回收拆解企业技术规范》

日前,商务部组织制定的国家标准《报废汽车回收拆解企业技术规范》（G822128—2008）（以下简称《拆解规范》）,已由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布,并将于2009年1月1日起开始实施。为将标准的宣传贯彻工作落到实处,商务部要求各地商务主管部门做好以下几项工作。     

SBS改性沥青的回收和再生剂对改性沥青性能的影响分析

针对江苏高速公路上、中面层广泛使用SBS改性沥青的情况。从通车已经5年的江苏某高速公路利用切割机、风镐挖取上面层沥青混合料,用旋转法沥青回收仪回收老化沥青,并加添加剂后进行各种性能测试,试验表明,加9%的A1型添加剂后,沥青再生可满足规范要求。