胜利油田溢油回收船轮机设计

本文通过“胜利油田溢油回收船”的轮机设计工作，总结了A类浮油回收船的轮机专业设计特点，以供同类船舶参考。     

长交路、轮乘制下如何抓好乘务员教育培训工作

本文以中铁一局新运朔黄运输公司配属17台SS4改型电力机车在朔黄铁路实行长交路、轮乘制后，机车利用率高，人员紧，机车乘务员教育培训难度大的实际情况下，以运转车间为例，提出有效的措施抓好乘务员的教育培训。     

全面倡导均衡管理理念 不断提高经济运行质量

在港口生产中，均衡生产也就是将“人、机”等主要生产要素均衡地投入到码头作业生产中去．充分利用管理效能．通过提升整个码头现场的“人、机”综合利用率以提升码头整体的运行效率，达到行业总体服务标准的生产营运能力．并具有随船公司特殊要求而相适应的生产能力储备．进而获取预设经济效益的产出。     

我们不能让KERS走在错误的道路上

被称为KERS的动能回收系统的使用并不是强制的。使用亦可不使用也无妨。虽然如此，事实上，对KERS持反对意见的人还是占大多数。主要理由是，成本增加，研发时间太短。除了法拉利、迈凯轮、宝马，其他车队都没有准备好。FIA宣布引入KERS的时候，许多车队并没有太在意。许多人觉得，FIA或许收回这个提案。     

施工机械的合理选择和组合

随着施工的机械化程度日益提高．如何提高机械设备的利用率．使机械发挥到应有的功效，使资源不致浪费，使企业得到更高的效益便成了急需解决的问题。     

节能减排——油电混合动力技术

国际汽联（FIA）在今年的F1赛事中力推一套叫KERS的动能回收系统，虽然并不是所有车队都在使用，但足以指明未来汽车的发展方向……     

大西洋航线运力趋紧

据ci—online统计，自2004年7月以来．大西洋航线西行和东行运力分别下降了10．1％和11．5％（见表1）。另据PIERS海运研究机构的统计，2004年大西洋航线西行和东行运量分别比2003年增长4．8％和9．5％（见表2和表3），预计今明两年运量还将继续增长。在运量增长和运力下降的双重作用下，大西洋航线的船舶利用率明显上升。然而考虑到未来几年该航线可能将投入大量运力．业内人士开始对运力供求的走势心存忧虑。     

日照港集装箱班轮航线开通的有关问题

集装箱运输无论对货方、港方还是船方都是十分感兴趣的运输方式。对货方而言，货物包装简单，一次报关即可一票到底，实现了货物的门到门运输，简化了办事手续；对港方而言，集装箱装卸速度快，集疏运迅速，易于保管，既提高了泊位利用率，增加了经济效益，又减少了货物在港储存期间被盗、被日晒雨淋而造成的货差、货损等质量事故；对承运方而言，集装箱运输快捷，船舶在港停泊作业时间减少，动态营运时间相对增加．成本相对减少。     

京杭运河船型标准化示范工程行动方案

由交通部和山东省、江苏省、浙江省、河南省、安徽省、上海市人民政府制定的《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》已经国务院同意，于2003年12月5日发布，自2004年1月1日起施行。     

内燃动车组回收制动能量的复合动力传动装置

探讨了内燃动车组制动能量回收的潜力和将其用于驱动辅助机组的可能性，介绍了回收制动能量的复合动力传动装置的功能、结构特点，分析了内燃动车组实现制动能量回收的经济性。把回收能量的所有措施综合起来，可以节约29％的燃料。