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411.
412.
针对弱胶结富水粉细砂岩极易突水涌砂导致的隧道掌子面坍塌和初期支护开裂变形, 研究了深埋隧道内超前深孔降水方法, 建立了模拟隧道内超前降水的实体模型, 分析了3种降水管和3种抽水泵功率下各时刻模型的水位面变化, 采用三轴试验分析了粉细砂岩在高含水率下的破坏状态。研究结果表明: 降水试验模型切向断面上同一标高测点处中间水头低, 两侧水头逐渐升高, 呈抛物线形式, 反映了超前深孔降水规律; 粉细砂岩在高、低含水率下均呈塑性破坏, 破坏时的轴向应变小于5%;降水过程中地层含水率从20%下降到11%时, 粉细砂岩强度、黏聚力和内摩擦角达到最优稳定状态, 实现了开挖面无水状态; 隧道内超前降水参数应采用管径为65 mm的真空降水管和抽水功率为7.5 kW的真空泵, 且降水管应布置在超前掌子面20 m的隧道两侧边墙处; 在富水粉细砂岩深埋隧道内超前深孔预先降水并辅以注浆加固, 能够实现开挖期间粉细砂岩稳定, 为隧道顺利施工奠定了基础, 也避免了大埋深隧道从地表进行深井降水的困难。 相似文献
413.
为了研究冻融作用对木质素改良粉质黏土微观结构的影响,采用计算机图像提取与处理技术,对冻融前后的素土和木质素改良粉质黏土进行微观结构单元体、孔隙分布定性与定量分析,结果表明,木质素的掺入提升了粉质黏土的抗冻性。 相似文献
415.
416.
喷砂除锈是修船工业中一项必不可少的工艺。随着修船生产的大幅度发展,除锈用的矿砂量急剧增加。例山海关船厂矿砂用量从1986年的3500吨猛增到1988年的9000吨,据推测:现在修船每年用砂量将达到2万吨左右。这么多除锈后的矿砂若不及时采取治理措施,全部成为工业垃圾,既污染环境,又给船厂修船发展带来后顾之忧。 相似文献
417.
简要介绍了日本、德国等国家地面回收设施建设情况及有关技术参数,对我国建造地面回收设施等问题进行了分析讨论。 相似文献
418.
文中介绍了二次进气预膨胀涡轮增压系统,该系统能降低燃油消耗率、机械负荷和热负荷,曾在6PA6L280柴油机上进行了性能模拟及试验研究,试验结果与理论预测很一致。若涡轮增压器总效率大于65%时,该系统能回收剩余废气功而不用动力涡轮,在结构上也大大简化,可减少不用动力涡轮系统的附加投资。为了验证这一特性,对6MANL58/64柴油机进行了模拟计算,与一般增压系统比较,结果令人鼓舞。 相似文献
419.
西欧许多国家不仅在商店,而且在大街上都设有废电池回收箱,将收集起来的废电池先用专门的筛子筛选出纽扣电池,它们一般都含有汞,可将汞提取出来加以利用,然后用人工分拣出镍镉电池。法国的一家工厂就从中提取镍和镉,再将镍用于炼钢,镉则重新用于生产电池。 相似文献
420.
从铬矿生产铬酐等化学品工艺中,产生大量含六价铬的硫酸钠,对人体和环境造成严重污染,本文采用离子交换法实现了从高浓度硫酸钠溶液中去除六价铬。所用的Rohm&HassIRA-400树脂可克服高浓度硫酸根的干扰,对酸式铬酸根离子具有优越的选择性交换。 相似文献