全文获取类型
收费全文 | 1252篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 345篇 |
综合类 | 173篇 |
水路运输 | 521篇 |
铁路运输 | 222篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 67篇 |
2010年 | 52篇 |
2009年 | 62篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 17篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有1270条查询结果,搜索用时 46 毫秒
81.
王建平 《交通世界(建养机械)》2010,(11):86-87
众所周知,路面内部或附近的自由水会缩短道路的使用寿命,如果自由水渗过路面浸入自然土层,则无论该路面有多厚,都会因失去支承面而四分五裂。如今,在各条公路的设计中都会考虑排水的问题。但如何把路面上的自由水排掉,仍然是一个很有争议的话题。本文以河北省石黄高速公路养护实体工程,对高速公路路基路面排水现状与养护措施进行了详细阐述。 相似文献
82.
83.
84.
85.
动态设计中的支承建模与参数识别 总被引:1,自引:0,他引:1
施阳和 《华东交通大学学报》1999,16(4):44-47
综述了支承建模中的各种模型,并提出了基于带普遍性的模型参数识别原理,采用激振实验所获取的导纳值,使可求得支承参数。 相似文献
86.
设计了一种回转类零件的动态CAPP系统,着重阐述了在CAPP系统设计过程中,应考虑机床拴和率与降低加工成本。 相似文献
87.
<正>根据《中国港口》杂志社理事会章程和协办协议,经双方商定于2010年5月1日起,马鞍山方圆回转支承股份有限公司成为本刊理事单位。该司董事长、总经理钱森力成为本刊理事会理事。 相似文献
88.
针对平地机后驱动桥与平衡箱联接存在零件加工和安装精度要求高、联接受力复杂、普通轴承易损坏、可靠性差等问题。提出了采用专用、特殊的轴承——回转支承联接的方法。通过适当选型并经过计算验证,该方法满足了平地机后驱动桥和平衡箱联接的强度和工作要求,且方便可行。 相似文献
89.
本文介绍了浅埋大断面隧道的施工概况,主要论述了长尺超前支承(AGF)辅助施工法,拱顶下沉、净空位移的量测与实施对策。 相似文献
90.
岩溶发育地层桥梁桩基通常采用冲击钻或旋挖钻施工,在钻孔过程中穿过溶洞地段时,极易发生漏浆、塌孔、卡钻、埋钻等情况,需要反复回填黏土、片石或混凝土进行复钻,在混凝土灌注过程中溶洞地段护壁受到桩身混凝土压力易被冲开,造成桩体混凝土突然流失,导致桩身夹泥、断桩等质量事故的发生。岑大公路定川江大桥主跨3号和4号墩桩基位于复杂岩溶区,设计桩径?2.0 m,桩长最深达到118 m,若采用常规冲击钻施工方法,反复充填复钻造成施工成本增加,成孔周期长,不能满足工期要求。采用全套管全回转与旋挖钻组合施工工艺,具有安全性能高、钻进速度快、成桩质量可控等特点,能有效保证施工工期。 相似文献