平安出行的好帮手——重庆智能公交项目简介

中国联通作为全业务电信运营商,依托优势的WCDMA网络,能为公交行业提供全面的智能公交解决方案。对于减少城市交通拥挤、环境污染,提高交通资源的配置效益,提高公共交通车管理单位服务质量,经济收入等方面都具有积极的作用。     

公交系统智能调动实时监控 合理调度避免滞留

公交车久等不来却不知道是什么原因,贵重物品在车内遗失却难以取证……以前这些让广大乘客头疼的公交难题将有望得到根本解决。中国电信借助基于3G技术的GPS调度系统以及车载视频监控系统,量身定制智能调度和电子排班等系统,不但能帮助工作人员准确调度车辆发车频率,完     

“公交优先”力推公共交通服务均等化

迄今为止,公交优先战略仍然是一个有关城市公交和城乡公交合情合理合法的发展战略,尽管在这个战略的实施过程中尚存在着这样那样的困惑和不足,但是对于城市现有交通系统的全面反思,包括对公交网络的规划,对城乡公交一体化的重视,对公共交通与私人交通的路权分配,公共财政投入对于公交优先的倾斜等,各地都在进行一些有益的探索,特别是深圳市与交通运输部紧密合作,推出了公交都市建设的5年实施     

金旅混合动力车助力杭州公交

在全国公交行业中,杭州市公共交通集团有限公司（简称“杭州公交”）敢为人先的胆识和魄力有目共睹。从2005年开始探索研究节能环保技术路线、到2008年在全国率先批量采购混合动力公交车,再到全部选用混合动力公交车承担第八届全国残运会的运动员接送服务,杭州公交在节能减排道路上走过了5个年头。     

智能交通

深圳立体监控大运会公共交通 深圳市交委的大运会常规公交监管系统,目前已完成系统原型开发和部署,正在与公交企业监控平台进行联调。大运会期间,该系统将对常规公交服务车辆进行实时监控,市交委将依托此平台组织各公交企业建设常规公交调度中心,为大运常规公交保障提供支持。据了解,     

如何提高城市公交分担率?

提高公共交通分担率,使公交车成为市民首选的交通工具,需要从政策、时间、费用、舒适程度等方面加以优化,要求城市规划、建设和管理都在"公交优先"思想下统一起来,作为一项社会系统工程共同实施。     

山东龙口公交的管理经

在G-BOS系统上市后,龙口公交是山东地区第一家向苏州金龙提出要求安装的用户。作为一家县级市的公交企业,龙口公交对于精细化管理的追求,并不亚于大城市的公交公司。在接受采访时,龙口市公共交通汽车公司总经理姜荣会强调:公交作为公益性事业,决定了它不能按照市场规律来运作,只能低票价、保本经营。因此,公交企业难有不亏损的。这样的现状,决定了龙口公交必须精打细算,跟管理要效益,跟管理要发展。勇于"尝鲜"在没有使用G-BOS系统之前,龙口公交在机务管理上多以经验管理、人力管理为主。比如油耗值,就是根据车辆的数据以及过去的经验来确定,但是否合理,是否有提升空间就不清楚了。"上了G-BOS系统以后,才知道油耗值产生的整个过程。以前一直认为油耗高都是人为的,现在发现,其实也不一定。"姜荣会说。     

关于济南市公交管理信息化的思考

介绍了济南现阶段公交管理信息化现状,并从信息化的角度箍出了解决办法：进一步完善车辆定位和动态信息的收集和管理功能,建设多功能、交互的、动态的公交信息WEB平台;提高公交IC卡管理灵活性和集成性。     

公交浮动车辆到站时间实时预测模型

根据公交浮动车辆实时GPS数据, 考虑不同时段的路段平均速度、公交车站、信号灯等多因素的影响, 建立了一种新的公交车辆到站时间预测模型。通过估计到达下游最临近站点的时间和判断道路上GPS数据的有效性等方法, 改善了预测模型的精度, 并应用重庆公交车辆数据对模型进行验证。计算结果表明: 该模型能够实时预测公交浮动车辆到达下游站点的时间, 预测精度优于现有方法, 在高峰时段预测误差小于9%, 在非高峰时段预测误差约为6%, 并对各种道路交通条件具有较好的适应性。     

弹性需求下公交网络系统票价结构的优化

以重庆公交系统为例,对弹性需求下公交网络系统票价结构的优化进行了研究,首先,对公交网络进行了简单的描述,并探讨了公交网络系统费用结构的Stackel berg博弈模型,然后,在灵敏度分析的基础上,提出了更有效的启发式算法,从而达到优化的目的,最后,对公交系统供应与需求的平衡进行了分析,为我国公共交通行业的发展贡献出自己的一份力量。