40车位650客滚装车客渡船跳板门设计

艏、艉跳板门是滚装车客渡船的特殊部件。在跳板门设计中，根据车辆荷重以及跳板门自重，采用直接计算方法对跳板门的应力和挠度进行了计算。计算结果表明。采用这种方法后不但计算结果是令人满意的而县当要化了计算过程。实践证明，该计算方法行之有效。本文对某艘40车位650客中型沿海滚装车客渡船的跳板门设计作了扼要介绍。     

公路隧道爆破掘进震动效应研究

根据单孔爆破荷载峰值的大小随距离的衰减关系及药包分散性的影响对多孔爆破荷载进行推导,得到控制爆破下的爆破荷载计算模式,将川本眺万等提出的不连续岸体中的损伤力学理论引入到对隧道围岩中的传播进行了解析法和有限法的数值模拟,得出一些有益的结论。     

乌鞘岭隧道穿越F7断层隧道变形机理分析及其支护措施的探讨研究

乌鞘岭隧道穿越F7断层时遇到了高应力软弱围岩,针对F7断层的特点及软岩高应力围岩特性,分析出隧道发生大变形的机理,并提供对该段围岩高应力软岩的判断方法,对不同情况下的隧道提出了几种卸压-支护方式.     

铁路轨道刚度的确定方法

对轨道合理刚度问题进行分析,阐述轨道容许变形量与轨道部件容许应力相互平衡关系以及维修工作量与行车舒适性相互制约关系。给出三种确定轨道整体刚度的方法,钢轨允许应力法、轨道允许变形法和临界速度法。论述部件刚度合理匹配关系。从安全和控制维修的角度,提出基于合理变形确定轨道部件刚度的方法,即变形分配法。应用所提出的方法,对高速铁路轨道刚度问题进行探讨,建议采用轨道允许变形法和变形分配法确定高速铁路轨道整体刚度和部件刚度。给出我国高速铁路在车辆轮载作用下轨道刚度的建议值,轨道整体刚度100kN·mm-1、钢轨支座刚度37kN·mm-1、轨下垫板和道床刚度74kN·mm-1。     

太原市抽取地下水引起地面沉降机理研究

地面沉降已经逐渐成为某些大中城市的主要地质灾害之一,尤其是像太原市由于过量开采地下水而引起的地面沉降已经严重地危害了城镇的正常发展.为了研究太原市抽取地下水引起地面沉降的机理,分别从有效应力原理、土层的固结状态、土层的应力-应变性状论述了抽取地下水与地面沉降的关系,并且得出土的固结和回弹过程是滞后于地下水的变化的;地面沉降漏斗中心与地下水漏斗中心是不一致的.     

北京碓臼石软岩隧道塌方处理施工方案

针对碓臼石隧道围岩软弱、地质条件差等情况,采用长管棚和小导管相结合的方法进行塌方处理,阐述形成一种塌方处理的工法。     

基于IACS共同规范的油船极限强度及敏感性分析

基于IACS共同规范研制了双壳油船总纵极限强度的计算程序,计算了一个箱形梁模型和两条油船的总纵极限强度,计算结果表明本文研制开发的计算程序是正确可靠的,可供油船船体结构设计参考和使用。本文还对影响船体梁极限强度的参数进行了敏感性的简要探讨,得出有用的结论。     

高填方涵洞的设计要点

针对高填方涵洞的受力特点及结构特征，借鉴其他同行设计研究的实例提出了高填方涵洞在设计上的几个要点。并通过实际工作中的总结，得出了一些关于提高高填方涵洞稳定性的措施。     

多桩型复合地基承载特性的试验研究

将碎石桩与CFG桩组成的多桩型复合地基用于沿海软土地基的处理,探讨了其加固机理。通过现场实测,对这种新型复合地基的桩土应力随荷载的变化过程、桩土共同作用机理及桩土荷载分担比的变化过程进行分析。结果表明,处理后的复合地基承载力特征值比原天然地基承载力提高了5.7倍。     

时效处理及消除应力退火对灰口铸铁切削性能的影响

介绍了对铸铁实施包含时效处理在内的各种热处理工序,进而研究热处理与材料组织、机械性能、超声波传播速度以及切削性能的关系。指出时效处理能提高切削性能及超声波传播速度;在923K下的短时间的消除应力退火,也可获得与时效处理同样的效果。