工业固废固化剂稳定土施工耐候性及耐久性

为评价工业固废固化剂稳定土工程适用性,对比分析工业固废固化剂稳定土和水泥稳定土施工耐候性及耐久性,通过延迟成型和环境控制箱模拟现场不利施工环境,测试不同条件下2种稳定土无侧限抗压强度,并对比2种稳定土的干缩、温缩和疲劳性能。结果表明,与未延迟成型相比,工业固废固化剂稳定土强度延迟成型24 h内时,强度均增加,仍能满足工程应用要求;水泥稳定土延迟成型8 h时,强度不满足工程应用要求。10℃以上养生或经受冻融循环前,稳定土正常养生4 d以上时,2种稳定土强度可满足要求。与水泥稳定土相比,工业固废固化剂稳定土低温和冻融循环条件下无侧限抗压强度提高10%～20%;30 d龄期时干缩系数降低约16%;0～40℃范围内平均温缩系数降低约30%;0.5和0.6应力比时,不同保证率下稳定土疲劳寿命提高10%～20%。     

浅析原子灰的施涂

<正>课程导入使用原子灰时,首先要将原子灰和固化剂按比例充分调匀,然后立即使用。一般来说,在原子灰施工过程中需要通过烘烤加快原子灰的干燥速度,特别在阴雨天气和秋冬季节,湿度偏高和温度偏低都会导致原子灰干燥速度过慢。1烘烤设备在汽车漆面修补涂装过程中使用到的烘烤设备有红外线烤灯、烤漆房等。对于施涂好的原子灰主要使用红外线灯进行烘烤干燥。     

膨胀土固化材料的分类与固化机理

膨胀土固化材料分为无机和有机两大类,各类膨胀土固化剂在不同工程中应用收效差异较大。对现有的膨胀土固化剂类别和优缺点及其固化机理进行了归纳总结,为膨胀土固化材料的研制与应用作参考。     

土壤固化剂在软基处理中的应用

土壤固化剂是近些年被大规模采用的一种由不同种类无机和有机材料合成的,可用以处理各种不良土壤的新型工程材料。对于被加固的不良土壤地基,针对土壤自身的物理和化学性质,仅需掺入一定比例的土壤固化剂,经拌匀、压实等一系列处理,就可以达到所需要的承载能力。与传统的软基处理方法相比,土壤固化剂软基处理有更优的技术指标,且工程造价低,施工方便、可以大大缩短工期,在公路、建筑等工程软基处理中已经被广泛的应用,已经成为交通土木工程中一项可持续发展的创新型技术。     

EN—1快速筑路剂在公路建设中的应用

本文介绍ＥＮ－１快速筑路剂，是一种用于改良土壤高性能的固化剂，可稳定各种类型的材料，用于道路、机场、堤坝、港口以及各种建筑物的基础，对工期要求紧及旧路的翻新利用，更是一咱理想的固化材料。     

SSS型土壤固化剂的试验研究

ＳＳＳ型粉状固化剂可大大提高稳定土的早期强度，试件７ｄ浸水强度在３．００－４．００ＭＰａ水稳与冻融稳定系数均大于０．８０。本文考查一各种因素对稳定土抗压强度的影响，通过正试验确定了固化剂的最佳配比与最佳用量。     

路邦EN-1土体固化剂路用性能的试验研究

路邦EN-1土体固化剂是一种高科技产品,它通过对土体中的成分与分解-化合-重新结晶的化学反应使土体强度增加,达到改善工程性质的目的.通过对三种配比加入EN-1土体固化剂的土体进行击实和无侧限抗压强度试验,探讨了EN-1土体固化剂对土的物理力学性能的影响.试验表明,掺入EN-1土体固化剂后,土体的密度明显增大,强度显著提高,改善了道路基层土的工程特性,为土体固化剂在道路建设中的应用提供参考.     

SUS301L系列不锈钢在轻量化城轨车辆车体上的应用

在综合分析SUS301L系列不锈钢主要特性的基础上,提出城轨车辆车体的选材思路与原则,并结合城轨车辆的车体结构特点和静强度仿真结果,完成某B型轻量化不锈钢车体中主要零部件在该系列不锈钢材料中的选用。     

驼峰电气集中气动道岔控制电路的改进

1问题提出 如图1所示,侯北自动化驼峰（TW-2型）在推送作业时,当从峰头D301经迂回线、301#（ZK3-A型电空转辙机,定位开通303#道岔）反位、