高含水率粉土路基填料工程力学性能改良试验研究

为有效改善高含水率粉土路基工程力学性质，同时节约工程造价，采用草木灰+石灰混掺方式对高含水率粉土进行了改良实验。结果表明：草木灰和石灰均对粉土具有降水作用，但石灰的效果优于草木灰，两者混掺时，草木灰可起到分散的作用，从而提升降水效果；当草木灰掺量为15%,石灰掺量为4%时，对高含水率粉土的改良效果最好，相比素粉土，粘聚力、内摩擦角和单轴抗压强度分别提升800%、19.4%和300%;固化改良之后的粉土在碾压2遍后，压实度>94%,可满足上、下路基的压实度要求，碾压5遍后，压实度>96%,可满足上、下路床的压实度要求。     

西南某油气井“7.6”泥石流灾害特征分析

2011年7月6日，西南油气分公司某井发生特大山洪灾害，引发泥石流淹没局部钻井平台，造成严重的生命财产损失。在调查泥石流形成条件的基础上，对其活动特点、成灾机理及危险性作了分析。研究结果表明:该沟为典型低频暴雨稀性泥石流，中型规模，受此次泥石流的影响，目前整体处于衰退期中的阶段性易发期，在汛期应作好相关泥石流的监测与防治措施，确保油气井的正常生产安全。     

次氯酸钠活化橡胶沥青微观特性研究

为改善橡胶沥青储存稳定性，采用次氯酸钠活化橡胶粉的方法制备活化橡胶沥青，对活化前后的橡胶沥青性能微观和宏观性能进行测试。研究结果表明:次氯酸钠活化改善了胶粉与沥青的相容性，使得胶粉与沥青的反应更加充分；活化胶粉降低了橡胶沥青黏度，改善了橡胶沥青施工和易性，且提高了橡胶沥青的高温性能；通过红外光谱观测可知，活化橡胶沥青没有出现明显的特征峰，表明活化橡胶沥青主要以物理反应为主；此外，采用HP-GPC的方法，测得活化橡胶沥青的LMS值明显高于普通橡胶沥青，且建立了橡胶沥青LMS与车辙     

淤泥固化技术在景观生态海岸工程中的应用

依托实际工程,分析固化土试块室内与现场原位试验结果发现:固化后的淤泥土无侧限抗压强度均随龄期增长而增加;各养护条件下试块无侧限抗压强度随固化剂掺量增加基本呈线性增加;施工现场气候、水文条件与搅拌后固化土的均匀性会对固化土强度产生影响;对淤泥固化技术在景观生态海岸工程中应用的可行性进行分析,总结在景观生态海岸工程中应用淤泥固化技术的设计流程及检测标准,并提出淤泥固化技术在景观生态海岸工程中的三种应用方式,即“复合地基处理”“固化土基床材料”以及“固化土回填料”。     

汽车雨刮器故障机理与诊断方法研究

随着居民生活水平的提高,汽车的使用及拥有量也在日益增加,人们对于汽车的性能要求逐年提高。目前国内外汽车厂商均致力于研究汽车的舒适性能,而汽车雨刮器靠近驾驶室,是驾驶员的好帮手,如果在设计及制造有缺陷的话,可能会导致噪音、刮不净、异响甚至安全等问题,因此,对雨刮器产生故障的机理及原因进行分析,从而进行故障诊断是非常有必要的。     

CFG桩处理效果影响因素系统分析

由于影响CFG桩处理效果的因素很多,加之勘察、设计、施工等方面存在不确定性,使得CFG桩的处理效果在施工过程中难以控制.本文借助ADINA有限元软件,对采用CFG桩处理的不同路段进行了模拟,确定了不同因素对沉降量的影响情况.利用主成分分析方法,对各种影响因素进行综合评价,得到了CFG桩处理效果影响强弱的综合评价指标.研究表明,运用主成分分析法可以在很大程度上降低影响因素分析的复杂性和评价过程中的主观因素,从而提高了分析结论的可靠性.     

PPG工业推出新型水性底漆产品

PPG工业公司汽车修补漆事业部面向汽车维修行业推出两款新型水性底漆产品——ENVIROBASE(R)High Performance EPW115水性快速固化底漆与AQUABASE(R)Plus P950-5505水性底漆,再次彰显其在水性涂料技术领域的     

沥青路面反射裂缝防治现状及研究方向

针对目前半刚性基层路面存在的主要早期病害之一的反射裂缝，分别从宏观和微观机理方面对形成机理进行了研究，并提出了防治反射裂缝的合理思路；对目前已有的几种反射裂缝防治方法进行了介绍和比较，指出了未来反射裂缝防治研究的方向，即通过预压裂技术从根本上防治半刚性基层路面反射裂缝的发生。     

沥青路面坑槽破坏类型及修补机理分析

通过对沥青路面坑槽破坏形式及成因分析，将坑槽分成三种表现形式即表面层产生坑槽、表面层和中面层同时产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽。根据沥青路面坑槽破坏成因、修补的最终目的和效果以及坑槽修补材料的受力状况，对坑槽修补机理进行了全面而系统的分析与研究，提出了获得理想维修效果的具体要求。