沥青路面裂缝破损机理及填封技术研究

裂缝是沥青路面破损中最为常见的一种，而裂缝填封是沥青路面最普遍的一项日常养护维修工作。针对沥青路面裂缝破损形式进行分析，有利于在养护维修时对不问形式裂缝的识别，有利于裂缝填封修补工作的开展，并可根据不同形式、不同严重程度的裂缝采取相应不同的养护维修措施。     

旧水泥混凝土路面打裂压稳技术应用

对打裂压稳技术机理及适用范围、施工流程等问题进行简要介绍。     

软土地基钻孔灌注桩后压浆机理与施工技术

钻孔灌注桩后压浆技术能有效避免钻孔灌注桩在施工过程中各种不利于单桩承载力的因素,目前已得到广泛运用,效果突出,经济、社会效益显著。文中详细阐述该技术的作用机理,探讨施工工序、施工质量等问题,并提出了相关的施工质量控制要点。     

强夯碎石墩处治公路软基的技术应用

强夯碎石墩是近年来发展利用的一种软基处理新技术,以其工期短、施工简单等特点在软基工程中得到了越来越广泛的应用。但是由于对其加固机理的研究还不是很深入,理论研究远远滞后于工程实践。为此文章结合处理公路软基的实际工程应用,利用有限元法对其机理进行了研究分析,以供设计施工参考。     

液化及软土场地桥梁桩基础地震破坏机理与抗震设计研究 在技术细节上下功夫

桥梁是重要的生命工程结构,在防震减灾中具有重要地位。2008年汶川大地震使大量桥梁损毁,甚至直接导致交通中断,给抗震救灾带来了非常大的困难。专家们在总结国内外震害经验后发现,"场地条件是影响桥梁镇海的主要因素,其中因场地液化及侧向扩展导致桩基础乃至整个结构破坏的占相当大的比重。"     

关于强夯法加固机理的研究

强夯法概述强夯法也称动力固结(Dynamic Consolidation Method)或动力压实法(Dynamic Compaction Method),这种方法是反复将很重的锤(一般为8～40t)提到一定高度(一般为8～20m,最大可达40m)     

某铁路立交桥引道挡墙变形原因分析

流砂是高地下水位饱和粉细砂地区经常遇到的一类地质环境灾害问题。结合某铁路立交桥引道挡墙变形破坏工程实例,从变形特征、变形发展历史、场地水文地质工程地质条件、排水设施施工质量等各方面详细分析挡墙变形破坏的机理及其过程,可以发现,流砂渗透变形是该引道挡墙地基基础变形的主要原因,根据分析提出处理方案,具有很强的针对性。     

船舶制冷装置的常见故障分析

分析船舶制冷装置的常见故障机理、根据故障现象进行判断和处理.从压缩机启动频繁、冰塞、蒸发器性能降低,压缩机运转不停等方面阐明各种常见故障的诊断方法,并着重从船舶制冷装置操作管理角度提出相应的对策和避免上述故障的有效措施.     

几种钢筋网加固RC梁抗弯性能研究

钢筋网加固技术是近年来兴起的新型加固工艺,其受力材料为高强钢绞线、钢筋网、钢丝网等。本文通过ANSYS有限元程序,分析了不同材料加固钢筋混凝土矩形梁的抗弯受力机理。结果表明:不同材料加固的钢筋混凝土梁在屈服前的受力性能基本一致。在此基础上建立了不同受力材料的抗弯承载力统一计算公式,可用于实际工程。     

基于损伤力学原理的水泥混凝土路面疲劳损伤机理分析

水泥混凝土路面的结构特点和受力特点,决定了其破坏过程的行为特征。只有深入研究路面在破坏过程中的行为特征,才能揭示其破坏的机理。损伤力学是研究材料破坏过程行为特征的有力工具。文章基于损伤力学的原理,对水泥混凝土路面疲劳损伤机理进行分析。