全文获取类型
收费全文 | 6960篇 |
免费 | 256篇 |
专业分类
公路运输 | 2949篇 |
综合类 | 1628篇 |
水路运输 | 1213篇 |
铁路运输 | 1199篇 |
综合运输 | 227篇 |
出版年
2024年 | 63篇 |
2023年 | 223篇 |
2022年 | 275篇 |
2021年 | 292篇 |
2020年 | 222篇 |
2019年 | 187篇 |
2018年 | 108篇 |
2017年 | 125篇 |
2016年 | 141篇 |
2015年 | 213篇 |
2014年 | 344篇 |
2013年 | 346篇 |
2012年 | 418篇 |
2011年 | 457篇 |
2010年 | 414篇 |
2009年 | 404篇 |
2008年 | 433篇 |
2007年 | 341篇 |
2006年 | 332篇 |
2005年 | 295篇 |
2004年 | 277篇 |
2003年 | 271篇 |
2002年 | 174篇 |
2001年 | 165篇 |
2000年 | 133篇 |
1999年 | 109篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 66篇 |
1996年 | 58篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有7216条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
多事故点-多资源-多救援点的铁路突发事件在应急救援初期可能存在资源不足的情形,如何科学、合理地分配各事故点的应急资源关系到救援的公平与效率。提出Shapley值分配原则确定各事故点的资源分配量,在此基础上建立救援时间最短及调运成本最小的多目标优化模型,并借助Lingo软件编程求解,最后以某案例进行实证分析。通过对多种分配原则下的救援方案进行比较分析。结果表明:Shapley值分配原则在多事故点资源分配下可以更好地兼顾公平和效益,使有限资源下的分配更为合理,救援方案更加科学。 相似文献
182.
183.
为提高柴油机节能减排的效果,简要分析了多次喷射形式及其作用,依据车辆在不同路况运行,确定了车辆对应的6种柴油机典型工况。提出了基于工况排放值约束的多次喷射分配方法,采用工况排放分摊率确定典型工况的排放限值,进行喷射次数和变化喷射组合寻优,最后结合4JB1高压共轨柴油机台架试验,以氮氧化物和烟度为衡量参数,兼顾燃油消耗率的变化,分析不同喷射组合对柴油机排放的影响。结果表明:怠速工况和中速大负荷工况宜用2次喷射,低速小负荷工况和中速中负荷工况宜用3次喷射,中速小负荷工况宜用4次喷射,高速大负荷工况宜用1次喷射,说明基于工况排放值约束的多次喷射分配方法是有效的。 相似文献
184.
185.
南昌市洪都高架桥PM28~PM31号墩上部结构采用3×35 m多幅变宽连续梁结构,主梁预制后采用2台架桥机在墩顶0号块处同侧同步吊装、“S”形架梁方案(原方案)逐跨拼装施工。针对原方案造成结构局部应力及扭矩过大等问题,提出3种优化方案(优化方案1:“内外交错”架设;优化方案2:“先内后外”架设;优化方案3:“先外后内”架设)。为选择合理的优化方案,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,从结构受力及变形方面进行综合分析比选。结果表明:采用优化方案2施工时,各施工阶段的墩顶位移差均接近0,桥墩受力最优;PM29号墩墩顶0号块底部的压应力储备最大;主梁1-2的应力变化幅值最小,且成桥后梁底压应力储备最大。洪都高架桥后续同类桥梁均选择优化方案2施工。 相似文献
187.
城市道路建设过程中,存在各种不确定因素。当道路沿线构筑物较多、周边环境较为复杂时,需进行多方案的比选,在兼顾经济指标与技术指标的前提下确定切实可行的路线方案。结合兰州市南环路(西客站段)联通工程方案,总结了城市建设中路线方案比选的几点思考,供道路专业人员参考。 相似文献
188.
189.
运用高斯烟羽模型计算机动车尾气排放量,然后利用支付意愿法定量分析健康损失,同时考虑延误和健康损失构建考虑健康损失的路阻模型。根据实例,分别使用Transcad和新的路阻模型计算出2个路阻,并进行交通分配。结果显示2次交通分配的路网流量不同,表明考虑健康损失的路阻模型影响了人们的出行选择,可有效解决主干路拥挤,增加次干路车流量,协调整个路网车流量均衡,提高路网交通效率。 相似文献
190.
文章主要针对玻璃升降过程中由内水切造成的异响问题进行分析研究,介绍了内水切异响类型和相关设计要点。结合物理模型和振动微分方程分析其异响机理,总结出异响控制的3种方式。最后运用DFSS方法识别异响机会,根据客户要求定义工程指标,通过优化自身变量确定控制因子和噪音因子,利用有限元分析得到水切拔出力,分析其信噪比找到消除异响的稳健设计方案,并通过实车验证其方案有效。 相似文献