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103.
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为使泰国湾平台拆除方案更为高效、可行,对比该项目与国内常规项目在设计理念和计算方法上的区别,对组块吊装采用模拟5个吊钩位置和5组吊绳的新算法;对组块运输分析中垫墩截面形式,进行精细化模拟;对组块装船固定所用筋板的强度,采用新的校核方法;对驳船稳性分析中驳船无法独自调载的问题,找到了对驳船一次性调载就能满足3种运输工况需求的解决方案;对浮吊船系泊分析需要计算90种工况,且每根锚缆卧底长度都要大于50 m的特殊要求,采用插值法计算,采用上述各项关键技术,顺利完成了项目的海上施工。 相似文献
105.
本文研究了"车轮-钢轨"摩擦副的高磨损问题。解决这一问题的有效办法是使用摩擦学等工艺技术手段,以确保降低机车车辆轮缘磨损的激烈程度。本文介绍了1种已研发成功的装置,可以在机车车辆的轮缘上以固体润滑的形式精确地施加润滑材料,并且在机车车辆车轮轮缘的工作温度范围内自动地供给润滑材料。本文介绍了所提出的用于润滑轮缘的装置的工作机理。这样的工作机理可以保证将固体润滑材料施加到钢轨与车轮作相互作用的表面上。 相似文献
106.
8月4日,由中交三航承建的苏州港太仓港区美锦码头设备安装完毕。苏州港太仓港区美锦码头工程,总投资为15.89亿元的,目前码头已安装40t-43m的门座起重机6台,25t-33m的门座起重机2台,固定式800t桅杆吊起重机1台。(其中800t桅杆吊可整体卸载上岸,这在我内河罕见)。苏州港太仓港区美锦码头工程,水工码头工程建 相似文献
107.
108.
利用固定式测斜仪对洞桩法暗挖施工车站的边桩深层水平位移展开实地监测工作。实际监测数据分析结果表明:测斜仪电缆保护对试验的进行非常重要;温度修正对试验结果的影响不大,应剔除受电磁干扰而异常的测试数据;选定冠梁施工后的电压值作为初始状态;桩体水平位移主要受小导洞内初期支护扣拱回填、初期支护凿除和站厅层土方开挖的影响;扣拱开挖、二次衬砌扣拱期间位移变化不大。 相似文献
109.
<正>1料位检测装置改造目前输煤港口的料位检测装置多为雷达检测方式,其安装结构形式均为固定式,堆料机的臂架俯仰时,料位检测装置的方向会有一定角度的偏斜而不是一直保持垂直,这样雷达检测数据就会有一定的偏差,因此所检测的数据只能作为参考,堆料机的实际作业情况还需要司机用肉眼来观察,对臂架俯仰高度的判断不会很准确,有可能造成堆料机臂架与煤垛碰撞,损坏设备(见图1)。1.检测装置主结构2.支架3.调整配重4.检测雷达 相似文献
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秦沈客运专线A-18标段路基施工中,改变原设计中的沉降板及沉了降怀观测设备,采用ZCX型土体测斜仪进行沉降观测。主要介绍测斜仪在路基沉降观测中的应用及数据分析情况。 相似文献