全文获取类型
收费全文 | 1751篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 706篇 |
综合类 | 218篇 |
水路运输 | 324篇 |
铁路运输 | 491篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 68篇 |
2012年 | 103篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 72篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 97篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 60篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 56篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1780条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
《西安交通大学学报(医学版)》2017,(6):878-882
目的探讨一期侧前路及后路联合病灶清除植骨融合内固定术治疗胸腰椎结核的临床疗效。方法回顾性分析2010年1月到2014年12月胸腰椎结核56例,其中男31例,女25例,年龄18~72岁,平均43.1岁;术前采用标准四联抗结核方案治疗2~4周;采用一期侧前方结核病灶清除,自体髂骨植骨可吸收螺钉固定术,同期经后方多裂肌间隙入路(Wiltse入路)椎弓根螺钉固定。记录手术时间、出血量、植骨融合情况和术后血沉、Cobb角、VAS评分、美国脊髓损伤协会(American Spinal Injury Association,ASIA)等级变化等情况,评估手术效果。结果手术时间175~290min,平均(248±42)min;出血量300~900mL,平均(420±68)mL。平均随访(24±5.2)月,植骨融合率100%,融合时间(4.7±0.5)月;末次随访Cobb角(8.2±3.1)°,VAS评分(2.1±0.8)分,血沉(17±4.2)mm/h,ASIA评分除3例为D级外,均为E级,与术前比较差异均有统计学意义。6例患者发生不同程度并发症,无严重并发症发生。结论一期侧前路病灶清除植骨可吸收螺钉固定及后路Wiltse入路固定治疗胸腰椎结核,可以彻底清除病灶,后凸畸形矫正理想,植骨融合率高,神经减压效果满意;可吸收螺钉可以安全应用于结核病灶清除术后的植骨中。 相似文献
72.
73.
以实际工程为背景,利用MIDAS Civil Designer有限元软件进行结构建模,研究了当平面为曲线与直线相接时,曲线半径大小、固定支座位置、支座偏移量和车辆超载程度对小半径匝道桥梁抗倾覆性能的影响.计算结果表明,为提高小半径匝道桥梁的抗倾覆性能,固定支座应尽量放在直线段、曲线半径应尽量加大、设置支座偏移量,并严禁... 相似文献
74.
文章通过有限元方法模拟仿真高速动车组砂箱及其与车辆的连接,并根据车辆运行工况得出螺栓的各种连接载荷.再根据VDI2230标准对连接螺栓进行强度评估,以验证设计的合理性和可靠性。 相似文献
75.
76.
冯永利 《交通世界(建养机械)》2013,(7):274-275
工程概况
某桥梁采取T梁预制,其中O撑台预制场设置40mT梁台座5个,16#台预制场设置40mT梁台座10个。台座采用15—20cm厚的片石砼为基础,其上支模浇筑C25素砼为台身。台座宽度按设计梁底宽度控制.两侧用5X5角钢护边并贴以止浆带。台座设反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔以留作固定模板用。张拉千斤顶在施工前送国家标准计量部门进行校验.在施工过程中,每隔3个月或每200次,定期送去校验.以保证张拉吨位的准确性。 相似文献
77.
78.
以某城际动车组的车下大吨位设备吊装为研究对象,建立包括40个联接螺栓在内的吊装部件接触非线性有限元模型,在EN12663-2010标准中相关载荷工况和螺栓预紧力的作用下,对吊装部件进行接触非线性有限元分析与评价;最后,基于吊装部件的有限元分析数据,通过查找各部件接触对、建立接触的局部坐标系并提取各工况接触面上的接触压力与接触摩擦力,计算部件接触面上的接触摩擦合力与最大静摩擦力的比值,实现了各工况吊装部件接触面的抗滑性分析,为动车组车下吊装结构的详细设计提供了相当的理论依据. 相似文献
79.
80.
发动机缸盖螺栓动态载荷分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过对发动机缸盖螺栓所受的载荷时间历程分析,确定各螺栓所受的预紧力、热应力和动应力,并对其随发动机载荷、转达以及工作温度变化而变化的趋势进行研究,讨论各螺栓受力的不均匀性及动应力波形在发动机故障预报与状态监测中的应用。 相似文献