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191.
192.
基于结构振型相关参数的损伤识别方法对振型的空间分辨率具有较高要求。为了改进计算机视觉技术在桥梁结构全场振型提取和损伤识别方面的不足,同时充分利用SHM系统各类传感器采集的丰富数据,提出了一种基于计算机视觉和有限数量加速度传感器实测桥梁在移动荷载作用下响应的损伤识别方法。首先,通过理论推导研究了损伤前后任意边界条件单跨梁在移动集中力作用下的位移响应,并从理论角度分析了局部刚度损伤引发的结构位移响应和振型改变。在此基础上,提出了一种通过测量少量测点的计算机视觉位移和加速度响应,提取可表征结构真实状态的多阶高空间分辨率振型的方法,所得振型的空间分辨率取决于移动荷载速度和位移采样频率。根据所提取振型的特点,提出了一种多阶全场模态曲率面积差加权融合的结构损伤识别参数,该参数可以直接利用损伤前后该单元前后节点的模态转角求得。为了验证所提出的方法,开展了实验室简支梁模型在不同速度和大小的移动荷载作用下的多工况损伤识别试验。试验结果表明,所提出的方法可以通过计算机视觉和有限数量的加速度传感器实现模型梁全场振型提取,且该振型与测点加速度模态分析得出的结果相符,空间分辨率可达模型梁跨径的1/6 000~1... 相似文献
193.
194.
195.
1前言 丹东黄海汽车有限责任公司生产的DD6123S06G1车是为了适应城市客车低入口的市场需要而研发的,其结构形式为一级踏步,全承载车身,采用进口空气悬挂。受空气悬挂及一级踏步固有特性所限,该车型在安装过程中必须使用专用安装夹具来保证气囊性能及柔性车架功能。下面就整车的安装工装没计进行分析。 相似文献
196.
根据内燃机动力学和曲轴的简谐角位移基本关系式,提出了内燃机曲轴角振动振型的停缸识别法.某缸质量某谐次角振动相对振幅正比于各缸正常工作和该缸停缸分别引起的测点该谐次角位移矢量差的幅值.在内燃机各缸正常工作情况下,当测点某谐次角位移幅值约等于零时,某缸质量该谐次角振动相对振幅正比于该缸停缸引起的该谐次角位移幅值.对4—8缸柴油机的仿真和实验结果表明,相对振幅识别的最大误差为4.00%. 相似文献
197.
根据欧洲规范BS EN 1998的有关规定,采用有限元计算软件ANSYS中的振型分解反应谱法,对纵、横两个方向水平地震作用下的某高桩码头结构进行分析,得到码头结构钢管桩基础的轴力、弯矩等结果及其分布规律。 相似文献
198.
基于遗传算法梁的损伤识别研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以单元刚度折减系数作为待识别参数,把频率和振型作为目标函数,运用遗传算法对折减系数进行计算,并通过实例运算验证了其对结构损伤识别的有效性。 相似文献
199.
传统发动机之所以被淘汰出局不仅只是效率不高,还有更为重要的大量污染排放,虽然传统发动机效率不高,但依然位居各类发动机的较高者之列,而污染排放虽经尾气后处理而大幅下降,但却难以摆脱环境污染的最大贡献者。已经发现污染排放与爆燃或者粗暴密切相关,致使传统发动机始终受制于爆燃或者粗暴的束缚限制,而爆燃或者粗暴则是曲轴连杆机构构成的固有缺陷。如果没有曲轴连杆机构这一固有缺陷,排放性能就会很好,燃油发动机不仅不会被淘汰,还将再续昔日辉煌。 相似文献
200.
一、简介
与前几代的高电压系统相比,第5.0代高电压系统应用了许多创新.例如,采用了全新的高压插头、全新的高压控制单元和一条全新的通信总线.包括在高压安全性方面(高压触点监控、总线端30C、ACSM的碰撞信号),同样也落实了创新. 相似文献