全文获取类型
收费全文 | 54501篇 |
免费 | 1738篇 |
专业分类
公路运输 | 22394篇 |
综合类 | 11253篇 |
水路运输 | 9976篇 |
铁路运输 | 10708篇 |
综合运输 | 1908篇 |
出版年
2024年 | 353篇 |
2023年 | 1370篇 |
2022年 | 1641篇 |
2021年 | 1947篇 |
2020年 | 1588篇 |
2019年 | 1282篇 |
2018年 | 535篇 |
2017年 | 876篇 |
2016年 | 939篇 |
2015年 | 1569篇 |
2014年 | 2778篇 |
2013年 | 2534篇 |
2012年 | 3045篇 |
2011年 | 2938篇 |
2010年 | 2971篇 |
2009年 | 3023篇 |
2008年 | 3721篇 |
2007年 | 2934篇 |
2006年 | 2560篇 |
2005年 | 2241篇 |
2004年 | 2168篇 |
2003年 | 2545篇 |
2002年 | 2353篇 |
2001年 | 1717篇 |
2000年 | 1219篇 |
1999年 | 677篇 |
1998年 | 554篇 |
1997年 | 661篇 |
1996年 | 576篇 |
1995年 | 590篇 |
1994年 | 571篇 |
1993年 | 453篇 |
1992年 | 376篇 |
1991年 | 333篇 |
1990年 | 360篇 |
1989年 | 206篇 |
1988年 | 25篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
981.
结合广东省汕汾高速公路汕头海湾大桥北引道路面加铺工程,分析软基路段过渡性路面的病害,提出沥青混凝土路面罩面结构设计和施工中须注意的问题. 相似文献
982.
大跨径连续刚构桥的温度效应分析 总被引:4,自引:0,他引:4
以魏家洲特大桥为例,按照我国公路桥涵设计规范、英国BS5400规范、新西兰规范确定不同的计算模式,对大跨径连续刚构桥进行温度效应分析,得出:温度应力在大跨径连续刚构桥整个桥梁设计中占有很大的比重,且采用不同的温度梯度计算模式,所得到的梁内温度应力值相差较大,甚至出现异号的温度应力. 相似文献
983.
984.
985.
检查分析 首先拔下ABS ECU导线侧连接器试车,发现上述故障现象消失,说明故障部位在该车的ABs中。检查ABS故障指示灯工作情况,正常。用解码器调取ABS故障代码,解码器显示系统正常,无故障,而且在路试中发现制动时ABS是参与工作的。以上检查说明ABS ECU、各轮速传感器及其相关线路是正常的,故障部位可能在ABS的液压控制方面。由于ABS液压控制单元价格昂贵,不敢贸然更换。经询问车主得知,该车曾因交通事故而被另一家汽车修理厂维修过,并被拆装过ABS液压控制单元。检查ABS液压控制单元上的制动油管,果然发现排列得十分不整齐,而且有的制动油管被装得有点变形。怀疑在该修理厂维修时,将制动油管接错,导致制动时不能调节右前轮缸内油压,以致右前轮抱死,向右跑偏的现象。 相似文献
986.
TBM管片衬砌受力的有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:1
讨论了隧道掘进机管片衬砌的受力和各种载荷的计算方法,利用有限元分析建立其力学模型,并通过计算,证明了管片衬砌的强度是足够的. 相似文献
987.
李猷凤 《武汉船舶职业技术学院学报》2021,(3):143-147
相对于传统意义上的多自由度机器人或串联机器人,提出一种具有两个自由度的并联机器人,有着自身的独特之处.该机构能够在复杂的环境或对空间位置要求高且精确的情况下,精准地进行定位,并能以相对快速平稳的速度达到目标位置.对该机器人模型的相关参数进行了分析设计和零部件选型,对该机器人的具体结构进行了分析,包括连杆、基座等组成部分... 相似文献
988.
防汛抗洪历来是我国堤防工程管理的工作重心.2020年我国长江流域出现了罕见的雨情汛情,部分地区遭受了严重的洪涝灾害.文章结合工程实例,计算分析了在建水利工程对大堤防洪安全的影响,并对险情处理过程中采取的一系列工程措施进行了总结,为堤防工程实践提供有意义的借鉴. 相似文献
989.
井田大桥为74m+128m+74m小矢跨比上承式钢筋混凝土三孔连拱拱桥,采用Midas/Civil软件建立全桥三维有限元模型分析结构在全施工过程中的受力状态,探寻小矢跨比连拱拱桥的合理成拱方案,优化主拱拱圈的拱轴系数与局部构造。结果表明,缆索拼接方案的拼接界面不能满足小矢跨比拱桥的弯矩需求,挂篮悬浇方案则可以保证结构的整体性、安全性及美观性;增加拱轴系数能减小拱脚负弯矩,增加拱顶正弯矩,对L/4截面的弯矩影响不显著,综合平衡全拱圈正负弯矩,井田大桥主拱圈拱轴系数取2.6;优化拱圈截面形式后,主拱圈最大压应力处于相对均衡水平,且拱顶负弯矩大幅降低,使全桥内力分布更为合理。 相似文献
990.