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建立有中国特色的汽车营销模式应注意的问题 总被引:2,自引:0,他引:2
自从2004年上半年以来,我国汽车业就进入“冰封期”,汽车发展的速度超出了人们的期待,市场表现并没有如外界所想象的那样。与此同时,大打价格战成为我国汽车生产厂商在竞争中取胜的法宝。然而,价格战的背后也并没有给厂家带来销售的火爆,市场反应依然很平静,人们持币待购的现象依然如常。人们除了关注汽车的价格之外,更多的关注还是品牌、售后服务等, 相似文献
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1产销概况2005年1-3月份,整个汽车市场由于2004年库存较大,不少企业减少了产量,消化库存;不少购车人仍然持币待购,抱着观望态度,使一季度销量不畅、增势平缓,也导致了与之相配套的车用发动机增长量很小。2005年1-3月份共生产汽车131.0万辆,同比增长 相似文献
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美国高盛公司近日公布的一项分析报告显示,德国大众汽车公司2005年在中国的业务面临巨额亏损。 相似文献
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每一次汽油涨价都必然引出一系列关于车的话题,而柴油车在中国难以进入发达城市便是其中最让人难以理解的事情之一。 相似文献
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在我国近现代史上,从来没有一个新兴产业发展得那么快,在几年内就涌现出上千家整车厂,在市场上形成600多万辆以上的巨大生产能力——唯有中国的电动自行车产业! 相似文献
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金城的AX100摩托车在中国的摩托车市场中曾叱咤风云,声誉卓著,至今仍在金城的出口产品结构中唱着主角。但放眼当今的中国摩托车市场,AX100的时代早已过去,所以金城人喊出了“后AX100时代需要英雄”这句话,就是希望超越AX100的神话,打造金城新的产品支撑。进入新世纪以来,金城集团在产品结构的调整方面做了一系列工作,取得了良好的成绩,不仪以“欧宝路”、JC250-6为代表的高端产品日臻成熟,其JC125-17等多款中端产品也经过不断改进改型而日渐完善,在消费者中有了良好口碑。 相似文献
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