首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   5252篇
  免费   19篇
公路运输   1606篇
综合类   908篇
水路运输   1886篇
铁路运输   643篇
综合运输   228篇
  2024年   5篇
  2023年   22篇
  2022年   36篇
  2021年   46篇
  2020年   48篇
  2019年   13篇
  2018年   27篇
  2017年   20篇
  2016年   50篇
  2015年   190篇
  2014年   304篇
  2013年   248篇
  2012年   392篇
  2011年   376篇
  2010年   358篇
  2009年   397篇
  2008年   534篇
  2007年   510篇
  2006年   359篇
  2005年   372篇
  2004年   258篇
  2003年   163篇
  2002年   110篇
  2001年   106篇
  2000年   97篇
  1999年   63篇
  1998年   36篇
  1997年   39篇
  1996年   23篇
  1995年   16篇
  1994年   12篇
  1993年   12篇
  1992年   5篇
  1991年   4篇
  1990年   6篇
  1989年   3篇
  1988年   3篇
  1987年   2篇
  1986年   2篇
  1985年   1篇
  1965年   3篇
排序方式: 共有5271条查询结果,搜索用时 31 毫秒
891.
《铁道技术监督》2011,(1):40-40
2010年12月21日,国家认监委在京举办首届"认证认可科技标准日"活动,国家质检总局副局长、国家认监委主任孙大伟作主题报告。会议全面总结和展示认证认可行业的科技与标准化工作成果,  相似文献   
892.
《铁道技术监督》2011,39(7):58-58
2011年6月17—18日,全国质检系统科技管理工作会议在福州召开。国家质检总局副局长、国家认监委主任孙大伟,福建省副省长叶双瑜出席会议并讲话。  相似文献   
893.
宪法中的国家权力   总被引:2,自引:0,他引:2  
权利问题和权力问题是宪法学的主要问题。在权力方面,宪法授予国家权力,同时又限制国家权力。宪法构建国家权力的基本框架,确立国家权力的组织活动原则,直接规范国家立法权。  相似文献   
894.
895.
论建立中国高等航海教育新格局   总被引:2,自引:0,他引:2  
为适应新时期航运业的变革对高等航海教育的要求,有利于国家航海事业的发展,为新世纪航海高等教育改革提供新的思路,我国高等航海教育应从促进国家乃至促进世界航海事业发展的高度出发,以大航运的观念再度审视高等航海教育的任务,培养舷运业所需的有利于国家和世界航海事业发展的包括合格高级船员在内的多门类、多层次优质人才.这就要求打破旧的高等航海教育格局.一方面,建立以水上专业类、经营管理专业类、优化舷运环境专业类构成的三足鼎立的专业格局。另一方面,高等航海教育不同教育类型之间、不同层次之间应建立合理的分工体系,承担不同的教育任务,具有不同的教育目标,共同协调发展,尽量减少各类型、各层次间的“撞车”现象。  相似文献   
896.
本文对我国刑事诉讼法中尚未得到确认的沉默权进行探索,文章结合沉默权含义及国外法律对沉默权的规定,提出了我国法律应尽快确立沉默权的必要性。  相似文献   
897.
浅谈网络时代高校学生思想政治工作   总被引:2,自引:0,他引:2  
阐述了网络时代高校学生思想政治工作所具有的开放性、复杂性及紧迫性等特色,并从占领网络阵地,调控网络信息,加强法制宣传等方面讨论了新时期学生思想政治工作的重要性以及应采取的措施。  相似文献   
898.
西方国家教育市场化理论及形式述评   总被引:2,自引:0,他引:2  
根据不同派别的教育市场化理论,西方各国对教育采取了多种新的市场化形式。了解这些新的实现形式,并对此提出几点思考。  相似文献   
899.
2月9日,苏州金龙在提出"安全为本"品牌新理念一周年之际,依据联合国欧洲经济委员会(ECE)R66《大客车上部结构强度》法规和我国的GB/T17578-1998《客车上部结构强度的规定》等效采用该法规(整车侧翻试验),在重庆国家客车质量监督检验中心成功地进行了12米大型客车的侧翻试验.  相似文献   
900.
刚刚过去的2004年受国家宏观调控政策的影响,中国的工程机械市场在经历了近三年的快速增长后,遭遇了“寒流”袭击,全行业出现大幅下滑甚至负增长。就在业内人士忧心忡忡的时候,不久前,从铁道部和交通部相继传来利好消息:到2030年,分别将各有至少2万亿元人民币投入到我国的高速铁路和高速公路建设中。换句话说,在今后的20多年时间里,我国交通基础设施建设就将获得至少4万亿元的投资,这犹如给处于低潮的工程建设市场注入了一支强心剂。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号