自主创新，以尖端技术实现零的突破——北京唐智科技发展有限公司技术创新纪事

一家创办不到五年，员工不过百余的高科技民营企业，却在短短一年中，跃然出现在中华人民共和国铁道部下发的《关于印发六大干线提速安全标准线建设工程改造任务、更改和大修计划安排的通知》、在铁道部安全监察司颁布的《铁路运输安全技术装备发展规划》、在铁道部信息办部署的《铁路信息化建设总体规划》、在铁道部发展计划司发出的《关于委托编制六大干线安全安全标准线机务安全项目可行性研究的函》等文件中!这些事关我国铁道建设方向的重要文件，都明确规定将这个企业生产的“机车走行部监测装置”作为对列车运行状况进行实时监控系统的关重设备。根据这个部署，这家企业一举赢得了1亿多元的订单，并成为中国铁路实施跨越式发展战略的重要的设备供应商。 这家企业就是北京唐智科技发展有限公司，而带领这家企业取得矫人成就的领头人就是有着“中国故障诊断专家”之称的北京唐智科技发展有限公司首席专家唐德尧教授。 从本期开始，本刊将刊发一组系列报道，从几个方面详细介缁北京唐智科技发展有限公司（以下简称：唐智科技）坚持自主创新，取得突出业绩的故事。[编者按]     

汽车企业攻克核心技术的"七大秘诀"

据有关专家介绍,我国科技创新能力在49个国家中位居28位.我国在关键技术上自给率低,对外技术依存度在50%以上,而发达国家一般在30%以下,美国和日本则在5%左右;我国研发经费投入较少,2004年我国科研经费支出1843亿元,占国民生产总值的1.35%,而创新型国家研发经费则为2%以上;我国企业自主创新能力严重不足,全国2万多家大中型企业中有研发机构的仅占25%,有研发活动的仅占3%;我国4000多家重点企业中,技术开发经费占销售收入1%以下的就占了75%;大中型企业的研发经费只占销售额的0.39%,即使高新技术企业也只占0.6%,这个比例不到发达国家的1/10.     

托起赣江大地Internet明天的太阳—江西科技辰光公司总经理刘强访谈录

记者:请刘强先生谈谈你个人情况及对江西的感受? 刘强:我37岁,生于江苏扬州市,1987年大学毕业在政府机关工作近十年。偶然的机会涉足     

自行车行业发展及对带钢的需求

2002～2003年是中国钢铁工业发展的一年，也是带钢行业建设速度最快．规模最大的一年，同时也有不少民营钢铁企业上马。在这个形势下，为加强信息交流，促进带钢行业的发展，全国轧钢信息网窄带钢分网，于2003年9月18～20日在江西九江召开了2003年带钢行业年会暨带钢行业生产发展研讨会。此次会议邀请了中国钢铁工业协会(原冶金工业部)有关领导出席大会并作中国钢铁发展形势报告，邀请了中国人民大学宏观经济学家作当前宏观经济发展形势报告。还邀请了中国自行车协会．中国农用车协会、中国钢结构协会负责人就各行业发展现状谈带钢市场需求。部分带钢生产企业在会上介绍了生产技术信息以及成功经验。中国自行车协会副理事长郭海燕参加会议并作了如下报告。     

科技档案漫谈

我们伟大的祖国历史悠久,文献典籍灿烂浩瀚,档案工作传统源远流长。自殷商以来的古代甲骨金石,秦汉期间的竹简缣帛,以至流传至今的现代纸墨文书和声像录摄制品等,形成大量形形色色、名目繁多的文件材料。其年代之久远,数量之庞大,内容之丰富,价值之珍贵,都为世界其它国家所少有。 如此博广珍贵的史料构成了中华民族文化遗产的重要组成部分。档案一词,虽初见于清代,然以现今档案专业的观点和术语而言,前述诸类文件材料统可将其称之为档案。由此可见档案者,即是人类在社会活动     

铁路分局科技管理体制改革探讨

分析了制约铁路分局系统科技发展的主要因素，探讨了建立科技管理新体制应采取的措施，提出了建立铁路分局科技管理新体制的建议。     

中国工程科技应推动实现“绿色制造”

据新华社消息，中国工程院院长徐匡迪11月3日在2004年世界工程师大会上说，中国在21世纪实现新型工业化和可持续发展将更加依靠工程科技的进步，而不应以大量消耗资源、能源及污染环境为代价。中国工程科技应该走绿色制造的道路。     

科技促经营修船结硕果--记上海市劳动模范傅晓鸣同志

傅晓鸣同志1990年大学毕业进上船澄西船舶有限公司工作以来,历任修船技术员兼英语翻译、生产经营科长、经营部主任、修船事业部副部长.十几年来,傅晓鸣同志虚心向老经营技术人员、生产一线工人学习,不断提高自己的技术专业水平和经营管理能力,为上船澄西船舶有限公司在国内外修船业创下知名品牌和取得良好的经济效益,作出了卓越贡献.尤其在2001年至今的3个年头中,傅晓鸣同志克服了国内外修船市场竞争日益激烈的困难,运用科学管理、科学决策的先进理念和方法,保持了工厂修船产值、利润连年递增20%以上.