延续新能源汽车补贴政策的必要性解读

2020年,我国新能源汽车在新车总销量的占有率为5.0％.2021年1月,这一比例上升到了7.2％,乘用车市场信息联席会(以下简称"乘联会")预计2021年全年有望维持这一水平.根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,国家计划到2025年把新能源汽车的销量推高到占据新车总销量的20％.大多数行业观察家坚信这个目标将如期实现,但笔者却认为4年内从7.2％跃升至20％,且2023—2025年已无消费补贴,这个难度很大.2020年4月底,国家把新能源汽车的消费补贴和免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底.据乘联会统计分析,2016—2019年,我国新能源汽车的市场占有率依次为1.1％、2.2％、4.5％和5.7％.若是照这个速度走下去,肯定实现不了2025年20％的目标.     

面对苦难，是男人就该去战斗

中国摩托的发展史,从一定意义上说,是一部苦难史。从诞生那一刻开始,中国摩托就在苦难中煎熬着：因为边缘,被国家计划挡在圈外;因为弱小,被地方政府大肆禁牌限行;因为底层,被权贵纨绔无端怒目漠视……由此想起陀思妥耶夫斯基,因为他曾将形形色色的苦难横陈我们面前,其中有些苦难,与中国摩托承受的苦难很相似。     

武汉市轨道交通线网规划(修编)成果简介

据统计,每百公里人均能耗,公交是小汽车的8．4％,轨道是小汽车的5‰人均二氧化碳排放量,轨道是小汽车的21．7％。国家计划2015年轨道交通总建设里程为2500公里,投资规模超过10000亿元人民币,很多大城市陆续开展了轨道交通线网规划修编和第二轮轨道交通建设规划工作,一个大规懊、跨越式的轨道交通高速建设时期已经来临。