核能复兴的得与弊

对很多西方国家来说，前苏联切尔诺贝利核电站泄漏事故和1979年美国宾夕法尼亚州二里岛核事故，都是挥之不去的梦魇，人们对核能利用产生恐惧。二十多年里，政府和银行都对与“核能”有关的话题唯恐避之不及。[第一段]     

城市交通信号控制系统ACTRA的建设和应用

对新一代的交通信号控制系统(ACTRA)进行了简要介绍,对国内应用现状进行了分析,指出该系统的工作模式和模块化设计的结构特点,重点对系统的控制优化算法进行了研究,对Sy nchro仿真软件在ACTRA系统中的应用进行了探讨.     

上汽自主品牌汽车国际市场营销战略研究

十六届五中全会提出自主创新是国家发展战略,从中国汽车产业发展的现实来看,目前“最大”的自主创新无疑就是自主品牌的创立与培育。在奇瑞、吉利等汽车企业高举“自主品牌”大旗实现快速发展以后,以“三大”为代表的“国家队”也开始集体发     

陕汽获“十一五”国家863计划重大项目课题

陕汽《重型LNG商用车产品开发》课题被确定为"‘十一五’国家863计划重大项目课题",填补了陕重汽在国家级高技术研究发展计划(863计划)中的空白,确立了陕西重汽在国内重型汽车领域技术领先地位,标志着陕汽汽车工程研究院进入了新的阶段。"十一五"国家高技术研究发展计划(863计划)现代交通技术领域"节能与新能     

我国对外技术贸易发展存在的问题与对策

改革开放以来,尤其是近几年来,我国的技术引进和以成套设备、高新技术产品为载体的技术出口发展迅速。但是,我国的技术进出口在发展中也存在着各种各样的问题。解决我国对外技术贸易发展问题的根本途径是增强我国企业的自主创新能力。建设创新型国家为此提供了契机。     

我国对外技术贸易发展存在的问题与对策

改革开放以来,尤其是近几年来,我国的技术引进和以成套设备、高新技术产品为载体的技术出口发展迅速。但是,我国的技术进出口在发展中也存在着各种各样的问题。解决我国对外技术贸易发展问题的根本途径是增强我国企业的自主创新能力。建设创新型国家为此提供了契机。     

国标《学童客车标准》第一次工作会议在渝举行

根据全国汽车标准化委员会客车分委会有关文件精神,由国家客车质量监督检验中心主持的国标《学童客车标准》立项申请及标准起草的第一次工作会议于2006年4月16日在渝举行。参加单位有中国汽车技术研究中心标准所、中国公路车辆机械总公司和东风襄樊旅行车有限公司等,共11家单位     

机油的妙用

近日，我国已对出厂的汽车实行保护车内乘员的《汽车侧面碰撞的乘员保护》，但国外已开始着手对路上行人的保护。从2005年10月起，欧盟国家新生产的乘用车都要求安装主动行人保护系统。现在，国内相关专家也开始了对行人保护的研究，预计我国3年后关于行人保护的强制标准也将出台。     

93/14/EEC《两轮/三轮摩托车制动》指令探讨

随着我国摩托车产品出口量的逐年加大,正如国内摩托车需实行3C认证一样,向其它国家出口摩托车也需要通过相应国家(地区)的法规认证,如向欧盟国家出口摩托车整车就需通过E-mark认证。我国摩托车强制性检验项目标准基本上是采用     

简谈欧洲道路车辆的检测认证

应欧洲摩托车进口商的邀请，我们对部分欧洲国家进行了为期两周的考察访问。通过与摩托车进口商交谈得知，在欧洲不管是哪个国家通过何种渠道进来的摩托车，都必须经过由欧盟（EU）和欧洲经济委员会（ECE）授权的车辆检测机构——荷兰RDW车辆安全检测和TNO车辆检测中心数十个项目的测试。检测项目包括机动车的结构设计、灯光信号、制动安全系统以及车辆性能测试等，这当中，对环保项目的检测尤其严格，如尾气排放、噪声、电磁干扰等，最后对车辆的最高车速、加速性能、爬坡能力、最低稳定车速、最低等速油耗、怠速、启动性能和滑行距离等性能指标一一进行检测。