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国有企业是世界各国经济结构中不可或缺的、重要的组成部分。这些国有企业在弥补市场经济的缺陷,熨平经济周期性波动的影响,提高政府宏观调控经济的能力,提供就业机会,推动技术进步等诸多方面具有其它经济成份不可替代的作用。但是,国有企业的效益低下也是世界各国普遍存在的现象。效益低下几乎成了国有企业的代名词。国有企业因其特殊的使命,与其它企业目标--单纯追求利润最大化不同,国有企业还要考虑到社会效益的问题。因此,如何有效地监管国有企业,使国有企业的经济效益和社会效益达到最优组合,是世界各国和经济界所长期关注的焦点。本文客观分析了西方六国国有企业的特点和监管体制,希望能对根据中国国情,制订适合中国特点的国有企业监管体制有所借鉴。 相似文献
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5、汽车行业循环经济建设目标
(1)总体目标尽快提高南京汽车行业生产集中度和技术水平,实施资源整合,积极推进汽车行业的战略性重组,培育一批低资源消耗、低污染排放、低生产制造成本、高经济效益,具有较强国际竞争力的大型企业集团。 相似文献
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试论汽车工业国有企业人力资源管理 总被引:1,自引:0,他引:1
本文运用人力理论,阐述汽车工业国有企业人事管理逐步转向人力资源管理的趋势,并提出将人力资源管理理论运用于我国汽车工业国有企业的探索性建议。 相似文献
67.
国内汽车业重组时不我待 总被引:1,自引:0,他引:1
谁都承认,加入世贸组织后,轻量级的中国汽车工业,将与超重量级的世界汽车巨人同台打擂,孰轻孰重自然分明.谁都明白,提高中国汽车工业"级别"的唯一办法,就是加速结构调整和改组,尽快形成国际级的大集团. 相似文献
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西方汽车产业重组体现了世界汽车产业发展的结构优化和结构升级的过程和趋势。结构优化包括区域、产品和成本结构的优化;结构升级表现于产业结构的升级。我国汽车产业的劣势表现在技术、产品和资产等方面的结构危机和生存、发展等方面的能力危机。我国汽车产业正处于突破产业发展前的传统停滞状态的阶段,其发必然应采取一种跨越式发展模式。重组是企业实现跨越式发展的必然选择,它能够带来速度、协同、结构和价值上的效应。进行重组要坚持重视管理重组和加强集团化建设等原则。企业重组是创新和金融支持活动的共同结果。 相似文献
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企业重组已成为企业参与市场竞争并实现超常规发展的重要战略武器。新世纪初,我国汽车产业是危机与机遇并存,我们迫切需要通过重组来构筑我国汽车产业跨越发展的基础、形成自己的主导企业,并通过制度创新和实施国家汽车创新工程来实现我国汽车产业的跨越发展。 相似文献
70.
加入WTO后中国汽车工业的战略竞争构想 总被引:1,自引:0,他引:1
加入WTO,中国汽车工业将置身于一个全面开放式的发展环境中,其竞争级别将大大提高,并将引新的竞争规则。同时,中国汽车工业必须重新进行整合和结构调整。中国汽车工业在未来5年至10年或更长的一般时间内将面临一个二元化的市场。国际汽车工业资本的大规模兼并重组,也为中国汽车工业的发展提供了新的机遇。 相似文献