国有汽车维修企业股份制改造刍议

通过分析国有汽车维修企业不景气的原因,提出了采取股份制改造是国有汽车维修企业的首选出路。     

国有运输企业产权制度改革的政策、程序和思想认识

在企业改制的实践中,多数的企业经营者和企业主管部门的领导对企业改制的政策和过程不了解,职工对政策不托底,心里没谱,导致改制过程拖长,秩序混乱。因此,我们有必要对道路运输企业产权制度改革容易出现的思想问题,应该执行的政策,运行的程序进行探讨、研究、整理,以期对企业改制有所帮助。     

专业运输企业车辆救济网络的建立和实施

随着国退民进大潮的推进，众多大中型企业纷纷退出“国有”的历史舞台，作为第三产业的交通运输服务业，无疑被推到改革改制的最前沿，取而代之的是以公司化经营、单车全额抵偿承包经营等形式服务于广大乘客，然而在改革转换的同时，车辆途中抛锚救济等新的课题也随之摆到各级管理者和广大车主面前。解     

基于规模、范围、网络特征的江苏省运输服务产业实证分析

从规模、范围、网络3个维度,对运输服务产业特征进行了系统分析,并以江苏省为例,运用生存技术法、生产函数随机前沿、数据包络分析法对现阶段江苏道路、水路运输服务产业的规模经济、范围经济及网络经济进行实证分析,为运输服务产业政策和企业战略制定提供依据.     

励精图治 做强做优 努力把中国铁物打造成为具有国际竞争力的世界一流企业——中国铁物召开2011年工作会议暨一届六次党委全委(扩大)会议

2011年1月24日—25日,中国铁路物资股份有限公司2011年工作会议暨一届六次党委全委(扩大)会议在北京召开。国有大型企业监事会主席国一民,国务院国资委规划发展局局长王晓齐,铁道部运输局副局长、基础部主任康高亮,铁道部政策法规司副     

打造辽沈地区一流的物流品牌

伴随国家振兴东北老工业基地政策的纵深发展,沈阳市铁西区已基本完成了驻区企业的东搬西建,低碳环保型的生产服务类行业正在蓬勃发展。2010年8月,铁西区被国家发改委正式确定为全国服务业综合改革试点区域,被誉为"金谷"的生产型服务业总部基地也将选址在铁西区,并于2011年5月开工建设,中国铁路物资沈阳有限公司物流中心(以下简称"物流中心")刚好位于"铁西金谷"范     

试析国有公交企业的亏损界定与对策研究

1亏损性质的认识和界定 目前,全国城市公共交通企业的亏损现象仍然十分普遍,其中全民所有制公交企业占的比重更大.据有关资料显示,在提供了利润完成情况指标的106家企业中,亏损企业有74家,占披露企业总数的69%.     

充分利用高校文献信息资源为市场经济服务

随着我国经济改革力度的加大，“人们开始认识到整个物质世界除了材料、能源两种资源之外，还存在着一种信息资源。在日本，人才是企业的支柱，信息是企业的生命，已被越来越多的人所承认。”由于信息能为社会创造财富，信息服务业得以迅速发展，已成为现代社会最活跃的一种产业。     

发展民营金融的理论与现实需求

从对金融发展理论的回顾与分析中指出发展民营金融的必然性，论述了民营经济的发展内生出对民营金融的现实需求；对民营金融成长的可能性进行了分析。中国民营金融的发展是一种必然的趋势，消除各种抑制或限制民营金融发展的政策，促使其尽快发展起来，对于中国经济的持续发展和金融制度变迁具有重要的意义。