国有资本与产业选择

国有资本有必要在竞争性产业中存在,如果全部退出,不仅难以操作,而且也不利于国有经济主导作用的发挥。在国有资本从竞争性产业的退出方式上,要处理好三个方面的关系。     

“国家队”开进洋口港五年建成百亿销售收入产业园区

2009年1月10日,由三家国有资本组建而成的洋口港南通国际产业园开发股份有限公司正式成立,从此,洋口港开发建设有了“国家队”。     

国资运营平台稳妥推进

<正>据《上海证券报》报道,在国企改革的热门话题中,除了混合所有制改革,另一焦点是组建国有资本投资运营公司。此前,国资委作为政府机构管理国有企业,总让人有政企不分的担忧。十八届三中全会明确提出,要组建若干国有资本运营公司,即在国资委和央企之间增加一个管理层级,讲究经济效益最大化,主要开展股权运营,改     

政策措施摘编（六十九）

1．今年中国将继续重组调整国有企业 中国国资委主任李荣融说，今年中国将继续加大国有企业的重组调整力度，推进企业重组和国有资本有进有退、合理流动。发展壮大一批对当地经济发展，有重大带动作用的大企业大集团，形成一批拥有自主知识产权和知名品牌的优势企业；继续作好政策性破产和主辅分离辅业改制工作，     

从拥有资产经营向控制资产经营转变--中远集团放大国有资本、增强国有经济控制力的实践和探索

为了克服传统计划经济体制的弊端，从1978年开始，我国开始推进改革开放，探索如何建立符合中国国情的社会主义新体制。随着理论研究和实践探索的不断深入，上个世纪90年代初，我国将建立完善的社会主义市场经济体制确立为国家经济体制改革的基本目标。     

深化投融资体制改革实现交通可持续发展

未来几年，江苏交通建设的投资规模仍维持在较高水平，利用外资和吸引民间投资对交通建设的可持续发展将起到积极推动作用。提出继续维持国有资金的投入，是交通事业发展的基本保证；吸引非国有资本投入的方式，包括直接投资和间接投资；分析各种投资方式存在的风险、效益及对建设项目规模的适用范围。     

建设投融资的避风港——广东省交通集团有限公司谈最大限度控制高速公路投融资风险

投资主体多元化是广东省高速公路的主要特点之一。镜头追溯到1989年,广东省第一条高速公路广佛高速通车,从那时起,广东高速公路建设就开始尝试吸引外企和民企的资金参与。广东省交通集团有限公司(以下简称"集团公司")在广佛高速、广深高速、广珠东线、广珠西线、虎门大桥、广州东二环、广贺高速等项目上与民企、外企都有合作,特别是与以知名港资企业为代表的境外资本建     

制约中国民营航空公司发展的三大瓶颈

<正>20世纪90年代中期以前,中国航空运输市场一直为国有资本所垄断。1995年海南航空首先引入境外战略投资者,之后,三大航空公司相继发行外资性质的H股。2002年3月,国务院批准《民航体制改革方案》,确立了中国航空运输市场向民营资本开放的基本原则。2004年中国民航总局先     

铁路国有资本监管系统的研究与实现

为满足铁路各级企业经营管理者和国有资本监管部门对国有资本变动情况进行事后、事中的有效监管,实现国有资本监管工作面向过程动态监管的需要,在原铁路企业国有资本监管报表基础上,经过业务流程再造和技术手段升级,实现了新的铁路国有资本监管系统。     

江苏华通动力重工有限公司、江苏华伦动力机械有限公司正式成立

新加坡国有资本开始进入我国路面机械行业,由新加坡新科动力有限公司投资5000万美元完成两家公司的控股收购——经国家工商管理部门批准,江苏华通动力重工有限公司、江苏华伦动力机械有限公司正式成立。