从美国经验看中国CPI的确立与调整

中国CPI确定的国际惯例性与非国际惯例性（即仅根据自己的需要有选择的国际惯例化），使CPI的信息不公开、不透明、不科学、不规范。用这样的数据来影响政府决策，必然会导致一系列经济行为的扭曲。希望政府的职能部门，对於CPI确立，要麽全部国际惯例化，要麽根据中国的实际情况设计一套反映居民消费行为的CPI指数，以便为企业、居民及政府提供准确的经济信息与数据。[编者按]     

长江引航必须坚持统一管理

1996年交通部领导视察长江时明确指出，长江引航“应尽量创造条件，实行在航交接，彻底与国际惯例接轨”，“不能哪个港口的引航员只引哪个港口的船，引航员涉及到国家的国际形象，要打破行政区划，不能画地为牢，要适应船舶运行的自然规律”。根据部领导指示精神，长航局、长江港监局决定改革长江引航管理体制，成立长江引航中心，对长江引航实行集中统一管理。这是一项重大改革举措，同年被评为全国交通十大新闻。     

集装箱危险品运输无小事（上）

集装箱内装载危险品进行海上运输时，不仅要如实申报，而且要符合《国际危规》关于危险品包装的标准，符合海上运输的要求，同时还要提供所装危险品的性能及抢救措施。作为集装箱的装箱人一定要配载和积载好箱内的危险品，不能将不宜装载在同一箱内的货物放置在一起；作为承运人，一定要将危险品装入专用的集装箱，根据《国际危规》、《国内危规》要求及国际惯例进行合理配载、积载、妥善保管、谨慎处理。     

何谓无船承运

<正> 随着集装箱化的兴起,海上货物运输进入了一个新的时代。事实证明,集装箱运输能大量地、安全地、快捷地运送货物,大大地提高了运输效率。现代社会信息高度发达,不受任何行业、地域、国界的限制,使无船承运人提供海上货物运输服务成为可能。因此,集装箱化的另一个深远的影响是使非船舶所有人、经营人的远洋运输服务机构介入海上货物运输,成为海上货物运     

“中华富进”巨轮在沪起航

“我命名你为‘中华富进’，你将带着中华儿女的祝福，满载大宗物资，航向世界，纵横三洋；一帆风顺，繁荣工商，创造民富国强、进步及希望!”6月1日上午10时30分，200多位各界人士齐聚位于长江口的上海外高桥造船有限公司三号码头，举行新船命名仪式。该新船命名仪式一改以往由世界知名女性担任巨轮命名人的国际惯例，来自海峡两岸的两位11岁女孩用中英文共同为新轮命名，     

公路工程监理与国际惯例的差距探讨

通过对我国公路工程监理和国际惯例的比较,指出了我国公路工程监理机制与国际惯例的差距,并提出了解决问题的建议.     

中国轨道交通建设和发展的思考

按照国际惯例，轨道交通实际包括：干线铁路、城际（区域）铁路和城市轨道交通，在技术层面上具有一定的相通性，可以实现规划、设计、施工及设备制造等阶段性工作的一体化和资源共享。目前，中国轨道交通建设总体上看，从规划设计到建设和运营管理健康运行，发展有序，成果突出。     

关于工程招投标与国际惯例的讨论

对我国的招投标工作应不应与国际接轨问题进行分析,认为在我国目前的大环境下,工程招标特别是一些远未达到自由竞争的要害行业工程招标不适宜采用国际上流行的低价中标法。     

洛阳北易公司入选2004年度“中国企业信息化500强”

根据我国“以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走新型工业化道路”战略，为有效地总结我国企业信息化建设的经验和成就，推动企业信息化的健康发展，CECA国家信息化测评中心对2004年度中国企业信息化工作开展了广泛调查与评价，评出了2004年度中国企业信息化500强。本次活动参照国际惯例，依据企业信息化指标测评体系，采用定量评价与定性评价相结合的方法，     

外派海员证件管理现状与对策探析

结合目前外派海员在国际航运业的地位，分析我国在外派海员证件管理中存在的问题，认为我国海员证件期限与办理证件的时限不合理，管理程序与实际操作程序相矛盾，船员准入条件过高，适任证书的限制与国际惯例相悖，由此提出相应的对策。