中国轿车产业国际竞争力评价

自2001年底我国加入W TO以来,曾经令国人担忧的幼稚产业———汽车工业并没有像人们想象的那样受到巨大的冲击,反而呈现出了前所未有的繁荣:我国已经成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。但是,当看到在大街上跑的轿车80%以上都是国外品牌时,我们不禁要问,中国轿车产业的国际竞争力究竟如何?随着我国进入后W TO时代,汽车进口配额的取消,轿车及其零部件关税的大幅降低,大型跨国汽车集团的纷纷进入,国内轿车厂商必须面对前所未有的竞争压力。因此,有必要对我国轿车产业的国际竞争力现状作出总体判断,找出差距和原因。1.研究主体本…     

加强国家汽车零部件出口基地企业的能力建设

8月17日,商务部和国家发改委在北京举行了首批国家汽车及零部件出口基地授牌大会。其中汽车零部件出口基地为116家。为此,国家要求这些企业实施出口名牌战略,加强自主品牌建设,培育一批出口名牌,增强国际竞争力。在此次116家出口基地企业排名中,万向集团作为首批     

日新月异的国际商用车技术

载货车进入20世纪90年代以来．随着电子技术等其他高新技术的发展,各国商用车制造公司越来越多地采用高新技术．以最大限度地保障载货车安全．提高效率。最新的技术如卫星通信和跟踪系统能让驾驶员看到自己所在位置．甚至能远程监测这些车的机械状况：还有指纹识别点火开关、卫星导航系统以及红外线夜视系统等．使驾驶员在夜间可视距离增加了两倍。的确．载货车已经驶入了新技术的高速公路。安全性自1998以来,美国规定重型货车和挂车要安装防抱制动系统(ABS)．该系统可有效缩短制动距离．增加制动稳定性,并使车辆在难以制动的情况下防止车轮打滑,让驾驶员能够有效控制方向。大货车的ABS与小轿车的ABS一样．能在车轮快要抱住时迅速释放制动压力．以免失去轮胎附着力：     

第一道大餐2007年北美国际车展

2007年1月8日,北美最大的汽车展,同时也是世界五大国际车展之一的底特律北美国际车展正式开幕,这也是2007年的第一个国际性车展,全球各大汽车公司纷纷带来最新车型,为我们献上2007年的第一道大餐。此次车展共有600余辆车参展,其中全球首推的最新车型约有40款,其中包括多款概念车,可谓精彩纷呈。唯一令人遗憾的是,法系企业标致、雪铁龙和雷诺集体缺席,也许它们把所有精力都放在了3月份的巴黎车展上了。     

决定林肯走向Lincoln MKR Concept

在本届北美国际车展林肯的展台上看到了这款MKR概念车之后,人们会非常期待2008年它的量产版问世。     

中国海员外派公司如何应对2006国际海事劳工公约

通过对2006国际海事劳工公约的研究,结合中国海员外派出现的问题,明确中国海员外派公司的工作任务,对中国海员外派公司日常管理体系的改善提出几点可行措施,最后针对2006国际海事劳工公约,对相关管理机构提出几点建议。     

绿色驾驭未来

作为国际著名的五大车展之一,刚刚落下帷幕的第62届法兰克福国际车展用“See what＇s driving the future”的主题给了我们一个足够开放的探讨空间,到底什么将驾驭未来？而明天我们又将开什么样的车？花样百出令人眼花缭乱的各种新技术是否真的能够应用到我们未来的坐驾之上？而法兰克福车展上多款有望量产,不再仅仅是“代表趋势”的带有鲜明创意的各式新能源车是否真的能够在未来将环境问题、能源问题力挽狂澜？——本刊报道组特赴法兰克福,希望透过我们的视角为您答疑解惑。     

郭孔辉抨击汽车"怪相"

“与其他国家相比,中国汽车市场有几大怪现象。这些怪现象的形成与中国缺少成熟的汽车文化密切相关,也与整个中华民族传统文化息息相关。”中国工程院院士郭孔辉最近在2006中国汽车产业创新国际论坛上怒斥中国汽车“怪相”,并对引发这些“怪相”的文化背景进行了剖析。[编者按]     

刘志刚:ADAC是恶意测试

日前,在天津汽车国际论坛上华晨金杯总经理刘志刚透露,9月5日至7日,华晨在西班牙IDIADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）完成了第二次碰撞测试,此次测试项目是参考欧洲NCAP正面KM/H,40％ODB和侧面50KM/H碰撞的标准上展开的,结果尊驰安全气囊正常打开,车门也全部顺利开启,车内假人安全撤离,最终达到3星标准,虽然不是最好的成绩,但是对华晨来说却是意义重大。[第一段]     

接缝素混凝土路面预测性能的参数影响分析

接缝素混凝土路面的性能受多种设计参数的影响,包括混凝土的力学性能和热学性能。为评估热膨胀系数、弹性模量和断裂模量对路面性能的影响,利用MEPDG进行数值模拟。模拟结果表明,随着混凝土热膨胀系数的增加,路面性能呈现劣化的趋势。此外,随着混凝土弹性模量和断裂模量增加,混凝土的强度增加,路面性能得到改善。