全文获取类型
收费全文 | 6888篇 |
免费 | 200篇 |
专业分类
公路运输 | 2134篇 |
综合类 | 1590篇 |
水路运输 | 1766篇 |
铁路运输 | 1416篇 |
综合运输 | 182篇 |
出版年
2024年 | 52篇 |
2023年 | 161篇 |
2022年 | 232篇 |
2021年 | 236篇 |
2020年 | 182篇 |
2019年 | 179篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 103篇 |
2016年 | 129篇 |
2015年 | 214篇 |
2014年 | 303篇 |
2013年 | 332篇 |
2012年 | 370篇 |
2011年 | 396篇 |
2010年 | 343篇 |
2009年 | 368篇 |
2008年 | 354篇 |
2007年 | 290篇 |
2006年 | 278篇 |
2005年 | 291篇 |
2004年 | 289篇 |
2003年 | 285篇 |
2002年 | 257篇 |
2001年 | 217篇 |
2000年 | 180篇 |
1999年 | 115篇 |
1998年 | 121篇 |
1997年 | 92篇 |
1996年 | 99篇 |
1995年 | 109篇 |
1994年 | 110篇 |
1993年 | 89篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 67篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 48篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
排序方式: 共有7088条查询结果,搜索用时 437 毫秒
451.
通过对斜顶桩板桩承台结构在洋山港一期~三期工程的地质条件、结构设计和施工过程不同情况的对比分析,得到在不同边界条件下的斜顶桩板桩承台结构水平变位特点,提出斜顶桩板桩承台结构的设计和施工控制体会,进一步指导后续工程应用。 相似文献
452.
453.
哈大客运专线轨道板采用双向后张法预应力混凝土结构,预应力张拉是决定预应力结构安全与无砟轨道板稳定性的重要条件之一,可提高轨道板的整体抗压能力和耐久性,使用寿命更加长久。在原有的液压系统基础上通过对张拉千斤顶的液压油路中安装传感器,将传感信号传送到中央控制器,通过控制器实现张拉过程的自动控制。自动张拉系统的应用更好地控制了预应力施工的精度,使预应力钢棒均匀受力、均匀变形,使张拉质量安全可靠,并实现一个泵站带4个千斤顶同时作业,大大提高了生产效率。 相似文献
454.
CRTSⅡ型先导段无砟轨道底座板纵联施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
结合京沪高速铁路无砟轨道底座板纵联的实际,阐述了底座板纵联施工的工艺流程,探讨了底座板纵联的控制要点,以期提高底座板纵联的施工质量。 相似文献
455.
456.
深基坑工程中常常出现围护桩成桩垂直度偏差以致侵入主体结构限界的现象,为保证后续主体结构尺寸符合要求,需要对侵限部位进行凿除,进而导致其抗弯承载能力下降。针对圆截面桩体局部凿除后的抗弯承载能力计算问题,基于二次逼近法,建立圆形钢筋混凝土桩局部破除后正截面抗弯承载能力计算方法,结合实际工程分析围护桩局部破除后对基坑围护结构体系的安全性影响。结果表明: 桩身局部破除后,纵向受力钢筋切断和桩身截面面积的减小将导致桩身正截面抗弯能力快速下降;依托工程中800 mm 的围护桩,凿除18 cm 厚度(含切断6根主筋)后,其正截面抗弯能力下降至原设计值的55%,剩余承载力已不能满足安全支护的要求,需进行加固处理。 相似文献
457.
458.
459.
460.
高边板车箱载货汽车在运输轻泡货物中可体现出容积大的优点,但因车箱边板重量大,开关费力,也为装卸带来不便。为解决这一问题而设计的车箱边板翻转助力机构,只需使用11kg以上的力便可将70kg重的边板向上翻起,达到省力的目的。文章对该机构的设计原理与方法进行了阐述。 相似文献