全文获取类型
收费全文 | 3311篇 |
免费 | 123篇 |
专业分类
公路运输 | 1357篇 |
综合类 | 738篇 |
水路运输 | 389篇 |
铁路运输 | 864篇 |
综合运输 | 86篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 129篇 |
2022年 | 148篇 |
2021年 | 164篇 |
2020年 | 129篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 109篇 |
2014年 | 151篇 |
2013年 | 163篇 |
2012年 | 188篇 |
2011年 | 184篇 |
2010年 | 193篇 |
2009年 | 163篇 |
2008年 | 181篇 |
2007年 | 163篇 |
2006年 | 139篇 |
2005年 | 118篇 |
2004年 | 116篇 |
2003年 | 119篇 |
2002年 | 87篇 |
2001年 | 86篇 |
2000年 | 79篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 25篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有3434条查询结果,搜索用时 750 毫秒
431.
基于斜拉索的容许疲劳强度和容许应力匹配的原则提出了铁路斜拉桥理论最小恒活载比的计算方法,并以此为基础得到了铁路斜拉桥的理论最小重量.双线铁路斜拉桥对应于高速铁路、客货共线铁路、重载铁路的理论最小重量分别在24.3~32.2、33.9~44.5、40.7~53.4 t/m;四线铁路斜拉桥对应于四线高速铁路、两线高速铁路+... 相似文献
432.
为掌握悬索桥结构形式对桥梁动力响应的影响,以国内某交通线上的1 200 m双塔单跨悬索桥和658 m+1 688 m双塔双跨悬索桥为研究对象,通过对比梁端监测位移的温度相关性特征,探讨了结构形式对梁端低频位移的影响;采用短时傅里叶变换、小波分解及雨流计数方法,探讨了结构形式对梁端高频位移的影响;基于桥梁有限元模型,验证了基于监测位移数据分析结论的正确性与可靠性。分析结果表明,相同温度荷载作用下,悬索桥梁端温致位移变化幅度取决于主梁长度,位移~温度线性回归模型的斜率之比接近主梁长度之比;梁端纵向高频位移主要由车致强迫拟静态效应、车辆一阶动态效应及环境激励效应导致;悬索桥外伸悬吊跨将显著增大结构纵向刚度,导致主跨较大的双跨非对称悬吊体系的梁端高频位移幅度及累积行程小于主跨较小的单跨悬吊体系。 相似文献
433.
435.
由于盾构隧道管片接头刚度影响因素繁多复杂,使得缩尺模型管片接头制作困难、模拟效果较差。为此,提出一种采用特制弹簧与预埋螺栓共同工作的管片接头模拟方法来模拟原型管片接头,并分别对该方法设计的模型管片接头以及原型管片螺栓连接接头的轴向、剪切及弯曲刚度进行计算分析。通过对比分析可以得出设计管片模型接头与原型管片螺栓连接接头的等效条件,在满足上述等效条件的情况下,经相似关系换算可认为缩尺模型管片接头刚度与原型管片接头刚度满足试验设定的相似关系。最后,采用堆载试验对模型管片进行可行性验证。经理论分析及模型试验表明:
提出的盾构隧道管片接头缩尺试验模拟方法可使模型接头刚度等效于原型管片接头,能较为全面地满足模拟原型管片的要求。 相似文献
436.
437.
本文介绍了一种用固定度法设计变截面砼柱的方法,该方法不必采用有效长度系数,也不必计算柱子的临界压屈荷载,利用EI公式即可把柱子端部的转动约束和位移约束 考虑进去,而且考虑了材料的非线性。 相似文献
438.
439.
铁路上承式钢板梁桥横向刚度加固 总被引:8,自引:0,他引:8
以提高上承式钢板梁横向自振频率为依据,提出了加固钢板梁横向刚度的多种方案、并运用板壳有限元理论,用大型有限元SAP93程序进行了动力模态和空间静力分析,对各种加固方案的可行性进行了分析。结果认为,同时进行上、下平纵联加固和钢板加固对提高钢板梁的横向自振频率效果最好。 相似文献
440.
介绍了扭杆扭转检测设备的原理和计算机控制系统的硬件和软件的设计,经实际应用,该检测设备具有操作简单、数据分析功能强大等优点. 相似文献