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61.
新建盾构隧道垂直下穿对既有隧道的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
以某新建盾构隧道拟近距离垂直下穿苏州地铁1号线区间隧道为研究对象,采用有限元分析软件ANSYS对盾构隧道施工过程进行三维弹塑性数值模拟,分析不同间距时新建隧道垂直下穿对既有地铁隧道的影响。结果表明:应力、弯矩、轴力和土层位移均随着开挖步的增加而增加;新建隧道开挖对既有隧道的影响在3倍新建隧道直径范围之内;在条件允许的情况下,新建隧道垂直下穿既有隧道的间距应大于0.8倍新建隧道直径,否则,应采用改变施工参数、加固既有隧道周围土体等施工措施,降低既有隧道截面的应力、弯矩、轴力和土层位移的增加值,确保既有隧道结构的安全和新建隧道的顺利掘进。 相似文献
62.
焦建林 《现代城市轨道交通》2013,(5):46-48
文章考虑土-结构相互作用影响,对土-地下车站结构系统的自振频率进行定量分析,计算了不同场地条件下车站的自振特性,得到了周围土体与车站结构的模量比和软土层埋深不同对土-地下车站结构系统自振频率的影响,得到的结果对于地下车站抗震设计具有指导意义。 相似文献
63.
64.
总结了广州地区花岗岩风化土层成因、工程特性和施工风险,通过工程实例提出解决花岗岩风化不良地层问题关键是处理好"水","水"是风化土层软化、泥化等问题的诱因;花岗岩风化不良地层现有处理方案各有利弊,适用条件各不相同,总体思路应从被动应对逐步转变为主动治水,方案宜采用围护结构隔水+主动式止水或降(排)水方式;设计单位应掌握工程周边环境和工程地质、水文情况,结合设计边界条件,充分比选、论证,力争拿出技术、经济最优方案。 相似文献
65.
揭普高速公路路基硬土层的工程性质及评价 总被引:2,自引:0,他引:2
从揭普高速公路路基的工程性质及评价可知,由硬软地层构成的土体结构类型决定了路基的工程地质条件,采用的工程处理措施应有所不同。 相似文献
66.
通过分析土层力学性质、土层分布规律等基础资料和沉降观测,研究探讨在软土地基上修建高速公路时路堤的施工控制方法。 相似文献
67.
68.
结合工程实例,介绍了钢筋混凝土管节在北方砂土及砂砾硬土层中顶进施工技术。其中详细介绍了顶管机的选择、顶进前的施工准备、矩形顶管测量、顶管出洞段顶进施工、正常段顶进施工、进洞段施工等施工过程,同时强调了顶管监测工作。 相似文献
69.
本实用新型公开了一种隧道支护结构,旨在提供一种不仅能提高支护结构的整体承载能力,而且施工工艺简便且具有良好可维修性的隧道支护结构。它包括:1)初期支护喷射混凝土层,与隧道围岩相结合;2)二次衬砌模筑混凝土层,与初期支护喷射混凝土层的内壁相结合。本实用新型的有益效果:1)隧道支护结构的整体承载能力增强,可减小衬砌厚度,而且施工工艺简便,从而可有效地降低隧道建设成本; 相似文献
70.
长江口深水航道治理二期工程NⅡA标段位于长江口南港北槽下段航漕北侧,横沙浅滩的南侧。其导堤工程N35+696~N38+000范围需进行软基处理,铺设砂垫层(砂被)和施打塑料排水板,以加快软弱土层固结,提高结构施工期的稳定。砂被铺设共计2.304km,砂被设计铺设厚度要求≥600mm, 相似文献