全文获取类型
收费全文 | 1969篇 |
免费 | 90篇 |
专业分类
公路运输 | 793篇 |
综合类 | 553篇 |
水路运输 | 443篇 |
铁路运输 | 211篇 |
综合运输 | 59篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 68篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 110篇 |
2009年 | 109篇 |
2008年 | 121篇 |
2007年 | 112篇 |
2006年 | 131篇 |
2005年 | 117篇 |
2004年 | 103篇 |
2003年 | 104篇 |
2002年 | 88篇 |
2001年 | 100篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有2059条查询结果,搜索用时 0 毫秒
61.
62.
63.
依托岢临高速公路,选取一填土高度为39.2m的超高填方路堤试验段,建立了FLAC3D数值分析模型,分析填筑过程中黄土地区超高填方加筋路堤作用机理.采用分级加载的方式模拟路堤的填筑过程,对路堤边坡坡脚、坡顶及变坡点等位置的沉降、水平位移和格栅轴力的变化规律进行监测分析.结果表明:路堤沉降随着填土高度增加而逐渐增加,且路堤中部沉降相对较大;路堤水平位移随填土高度增大而逐渐减小,且其方向逐渐由正向变为负向,路堤坡脚附近水平位移相对较大;路基横断面方向上的土工格栅轴力在一定长度范围内为零,此后呈先增大后减小的抛物线形变化,且格栅上覆填土高度越大,格栅轴力越大. 相似文献
64.
土工格栅在高等级公路工程施工中的运用 总被引:1,自引:0,他引:1
土工格栅作为一种新兴的土工合成材料 ,因其具有施工方便、工期较短、抗拉强度高、造价较低等诸多优点 ,在高等级公路施工中得到广泛应用。从其性能特点、作用机理、适用范围及施工质量控制等方面作简要介绍 相似文献
65.
本文基于统计能量法分析了横向加筋板,纵向加筋板,斜加筋板,圆心在板角的圆弧形加筋板,圆心在板中轴的圆弧形加筋板,正交加筋板等六种不同加筋形式板在100Hz至1000Hz内的声辐射特性,研究表明正交加筋板的平均辐射声压级要低于另外五种形式的加筋板.研究了两类改变加强筋间距的横向加筋板的声辐射性能,研究表明对于固定左侧的一根加强筋改变加强筋间距,随着加强筋间距的增大,辐射声压级先增大后减小,而对于板中线为基准改变加强筋间距,对辐射声压级影响不大.最后,本文研究加筋板在主机舱中的实际应用,建立了三种主机舱模型,分析模型的声辐射特性,研究表明复合加筋形式的主机舱辐射声压级最小,相对于无加筋形式,要低4~5dB左右. 相似文献
66.
本文介绍Fianzius水工研究所和Hanover大学海岸工程专业的研究人员,在1978~1980年对北海德国沿岸的海岸工程和港口工程,所采用的土工织物进行的一次大规模调查研究,在此基础上,提出了针对不同施工方法所用的土工织物最不单位面积质量,采用土工织物充当滤层的,其渗透性指标与土壤渗透性指标之间的关系。此外,还介绍了在陡坡上采用土工织物滤层时,如何判别其下部砂土产生流动及防止流动的方法。 相似文献
67.
白武刚 《铁道标准设计通讯》2006,(1):38-39
结合工程实例介绍采用土工格室加固挡土墙软土地基的应用情况和工程实际效果,经实践证明土工格室加固挡土墙软土地基是一种行之有效、经济合理、安全可靠、简单易行的方法,从而为设计人员如何利用土工材料处理软基提供参考依据。 相似文献
68.
含中心裂纹有限加筋板应力强度因子的计算精度评估 总被引:1,自引:0,他引:1
文章首先对含中心裂纹有限加筋板应力强度因子的计算结果进行了对比分析,然后通过对结点位移的解析解和有限单元法中的计算表达式的分析,提出一个用于评估应力强度因子计算精度的参数,并通过算例和文献结论分析说明该参数是一个计算简便的、有工程实际意义的参数.可以用于加筋板应力强度因子的计算精度评估. 相似文献
69.
基于柔度曲率矩阵的加筋板结构损伤识别方法 总被引:2,自引:0,他引:2
为了对船舶工程中典型结构即加筋板结构的损伤部位进行准确的损伤识别分析,文章提出了一种基于柔度曲率矩阵的损伤识别方法并进行了仿真分析。首先对加筋板结构进行单元划分,以结构响应通过矩阵的列最大值来建立节点柔度矩阵,并通过二阶微分对柔度值的变化进行放大进而得到柔度曲率矩阵,最后通过柔度曲率矩阵图或者柔度曲率矩阵的行(列)曲率图来判断损伤位置。算例分析表明,该方法损伤定位准确并且具有较高的灵敏度,避免了使用原未损结构的模态参数,只需损伤结构的一阶或者前几阶模态信息就可以有效地进行损伤识别分析。通过大量模拟,给出了加筋板结构损伤的判别图。 相似文献
70.