航道护坡土工织物滤层的设计

根据土工织物滤层特性及舫道护坡对土工织物滤层的作用机理和性能要求,提出了航道护坡土工织物滤层的设计准则,并结合多年的观测试验进行校核,说明采用土工织物作护坡滤层的材料是完全能够适应护波滤层的透水性能要求的。     

高速公路路基施工中土工格栅技术运用

路基是整个高速公路结构的重要组成部分,关系到公路安全稳定运行,做好路基施工质量管理,消除潜在的隐患与风险,具有重要的意义。现针对高速公路路基施工问题,展开具体的论述。首先概述了土工格栅技术特点,其次结合实践分析高速公路路基施工中土工格栅技术应用要点,最后提出路基土工格栅施工质控的策略。     

土工格室加筋砂土大型动三轴试验研究

由于土工格室特殊的三维立体形状,对于填料具有较强的侧限约束作用,可以提高填料的强度和刚度,其加固机理与平面加筋材料有显著区别。土工格室加筋土因其优异的力学性能,已被广泛应用于地基处理、边坡加固和防护等工程实践中,但是动荷载作用下格室加筋土的力学性质研究仍然匮乏。为了揭示循环往复荷载作用下土工格室加筋土的应力应变响应规律,以PET土工格室加筋砂土为研究对象,开展系列大型动三轴试验,分析研究土工格室加筋对砂土动应力应变关系、滞回圈和动模量的影响。研究结果表明：当动应变较小时,格室的加固效果不明显,随着累积变形的增加,格室加筋土所能承受的动应力幅值较素砂有显著提高;在素砂与土工格室加筋土动应力幅值相同或接近的工况下,格室加筋土的滞回圈排列紧密,累积塑性变形较小;与素砂相比,土工格室加筋砂土的动模量有显著提升,在300 kPa和500 kPa下动弹性模量分别提高约27.5%和20.57%;此外,在一定应变范围内,对于条带刚度较大的格室,由于轴向变形的增加引起格室约束围压的增大,导致格室加筋土的动模量随动应变的增加而增加;随着围压的提高,格室加筋作用对于累积变形的减小幅度和动模量的提高幅度逐渐衰...     

土工编织袋在边坡防护中的破坏方式及因素探讨

土工编织袋作为一种通过袋装固体材料而成的柔性加固单元,因其施工简便、就地取材节省资源、工程造价低及防护效果好等优点而在边坡防护中备受青睐.文章结合广西区内某土工编织袋护坡破坏实例,分析了 土工编织袋护坡过程中的受力特征、材料特性及装填物性质,探讨了土工编织袋在边坡防护中的破坏方式及因素,对推进土工编织袋在边坡支护中的规...     

土工织物在路面沥青加铺层中的应用

土工织物广泛应用于路面沥青加铺层,以减少和延缓反射裂缝的产生。介绍土工织物抑制裂缝形成、扩展原因以及使用效果;沥青混合料加铺土工织物的性能要求,土工织物的施工工艺。     

先贤

眼前这些稍显陈旧的院落,仿的是明代的格局.风火墙上虽已断壁残垣,青苔密布,但墙内的门楣、窗台、柱子、走廊,还见当年的雕龙画凤,其花草彩绘,尚能辨晰.所有这些都在沧桑中诉说着掩埋于历史中的落寂与辉煌……这宅子的主人,就是当年流放于边疆、令川滇百姓景仰的状元杨升庵.     

承台伸入路基造成路面差异沉降的研究

为了研究高架桥下基础承台伸入路基导致承台上部路面与回填基坑上部路面的差异沉降,采用了FLAC3D软件进行建模分析,主要研究土工格栅与回填材料对减小差异沉降的作用。通过研究不同格栅层数、承台埋深、格栅铺设位置、格栅弹性模量以及回填材料来分析不同的因素对差异沉降的影响。计算结果表明:不同铺设位置的土工格栅都具有减少路面沉降以及承台与基坑开挖路面间差异沉降的效果,并且铺设层数越多,效果越明显;不同承台埋深对差异沉降也有影响,较大埋深的承台能够减小两者间的差异沉降;适当加大格栅的弹性模量,能够提高格栅对减小差异沉降的作用;采用二灰土作为回填材料能够明显减小差异沉降,且二灰土与格栅相互结合的方式能够最大程度地减小承台与路面的差异沉降。     

普陀区综合交通规划实施策略研究

在上海市发展现代限务业、实现“四个率先”的战略部署,以及城市总体规划确定的“多轴、多层、多核”发展的空间格局指导下,普陀区作为上海西北门户,提出了以真如城市副中心为核心,建设“三片五大重点地区”的总体经济发展、空间布局构想,并配合功能建设新增约1000万平米的开发量。这一进程将持续推动普陀区产业结构升级,实现城市功能与用地布局的重大调整,     

长三角港口货运职能多样性时空格局

为体现长三角港口群货运职能分工的特征,提升港口体系货运服务的空间一体化水平,运用区位熵和多样性指数等方法,对长三角主要港口2010—2018年的货运职能和多样性时空格局进行分析。结果显示:长三角港口的规模等级分布较为均衡,各等级港口的职能数量和职能结构均存在较大的差异;各省(市)内部港口职能的丰富性和均匀性有所不同;港口职能的多样性总体上遵循从专业化到综合化再到高端化的发展模式;相同职能的港口普遍存在区域集聚的发展态势,但多数职能的集聚格局不够稳定。针对该问题,从整体和局部2个角度提出港口货运职能优化建议。     

土工格栅与粗粒土界面作用特性的直剪试验研究

山区高速公路建设中,常采用单向、双向拉伸土工格栅作为筋材进行路基加筋,路基填料多为移挖作填的粗粒土。以此为背景,采用大型直剪试验方法,就影响筋土界面特性的几个主要因素（压实度、含水量、土工格栅孔径、粗粒土粒径）进行试验研究。通过研究得到：界面摩擦角随着填土压实度增加而增加,随着填土含水量的增加降低幅度逐渐增大;界面摩擦角与土工格栅孔径有一定的匹配关系,存在一个最佳孔径;界面摩擦系数比呈现出随填料中粗颗粒P5含量增加而增大的趋势。