再续大国之略

在写下这个题目之后,笔者曾一再告诉自己：这不是一份研究报告,我并非什么业内人士,这里所及的不过是让读者们明白我个人的一些不一定正确、但至少可以拓展人们思维的想法,虽然没什幺了不起,但还尚算不得是废话,既谈不上严谨,也谈不上严肃。于是．最终决定索性想到哪儿写到哪儿,拿这种很不正规的、散记的形式来完成这篇文章……[编者按]     

新形势下汽车营销的创新思路

一、问题的提出 伴随着社会制度的变迁、汽车产业的发展和市场需求的变化,汽车的市场营销模式和营销格局都在发生着深刻的变化。自20世纪90年代初起,中国汽车市场格局由卖方市场逐步向买方市场转变,汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸,汽车行业由此进入到了准营销时代,汽车营销被推上了历史的舞台。因此,汽车营销网络的拓展、汽车营销模式的创新成为了争夺汽车市场的关键。目前,品牌专卖、汽车租赁、二手车交易、汽车消费信贷等优于传统的销售方式的新型汽车销售方式正在不断的发展,一方面,加剧了汽车市场的竞争;另一方面,也推进了汽车营销格局的转变。     

土工格栅处治填挖交界路基不均匀沉降技术研究

为了合理铺设土工格栅,防止路基填挖交界处路面开裂,建立了加入不同竖向间距土工格栅的路基有限元计算模型,分析了格栅竖向间距对路面顶面的竖向位移的影响,当土工格栅间距在2 m以上时,处治效果很差;当格栅间距在1 m以内时,能够取得较好的处治效果。另外分析得出挖方段土工格栅的最小长度为2 m。在此基础上,结合宛坪高速公路工程实际,提出了台阶开挖、土工格栅铺设方案和冲击压实等处治填挖交界路基不均匀沉降的施工处治方法。     

湖区公路拓宽工程处治技术应用分析及监测

结合某湖区公路拓宽工程,通过对路基拓宽工程病害的成因分析,认为新老路基结合部间的不协调变形是路基拓宽工程病害产生的根本原因.基于"变形协调与控制"的处治思想,分析了土工格栅防止路基不均匀沉降的机理,对土工格栅的处治效果进行评价.在具有典型地质条件和较高填方地段布置了监测断面,进行动态监测.监测结果显示,加筋路堤内部的竖向应力随格栅层间距的减小而降低,而水平应力却随之增加;沉降随格栅层间距的减小而减小.研究结果表明,土工格栅处治后拓宽路基变形及新老路基差异变形均很小,为新老路基差异沉降的评价提供了依据.     

土工格室用于软弱地基处理

分析了土工格室加筋机理,介绍了土工格室用于软基处理的一些常用设计、施工方法以及应用中存在的问题。     

土工格栅在沥青混凝土路面的应用与设计

介绍目前土工格栅在沥青混凝土路面结构中的应用与设计概况。在路面结构中加铺土工格栅,能有效防止各种病害,改善路面使用性能,延长路面使用寿命,降低维修费用,具有较好的社会和经济效益。     

土工格栅在处治拓宽路基差异沉降中的应用

建立适用于计算差异沉降合理的有限元模型,利用MIDAS/Civil有限元分析软件计算新旧路基结合处差异沉降,通过计算确定铺设土工格栅的层数、长度和间距,可为工程实践提供参考。     

一种基于分区段模式土工加筋拉伸应变分析方法

桩承式加筋路堤在软土地基道路工程中的应用越来越广泛,在对该复合体系中的水平土工加筋进行等效兜提作用的薄膜效应评价时,传统研究方法主要存在2点不足:一是在进行加筋体受力分析时对筋材的区段工作模式的区分还不够明确,这不利于定量刻画筋层的拉伸应变分布和大小及其受挠曲形态变化的影响;二是多数加筋拉应变分析方法以基于筋材净跨挠曲...     

旧水泥路沥青加铺层防止反射裂缝的措施

我国早期的道路主要以水泥混凝土路面为主,目前面临的主要问题是维修问题.在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层,可以恢复路面的使用性能,但由此也带来一些技术难题,尤其是反射裂缝问题.该文以广东某地的实际工程为例,对旧水泥路沥青加铺层防止反射裂缝的措施进行了介绍,通过铺筑试验路,证明提出的综合处理措施具有较好的效果.     

土工格栅加筋碎石桩复合地基稳定性计算分析

简要叙述了土工格栅加筋碎石桩的处治机理以及土工格栅加筋碎石桩复合地基稳定下计算原理,并结合实例进行了计算分析。实例计算结果表明土工格栅加筋碎石桩复合地基在进行软基处治中能提高土基的承载能力及稳定性,同时减小路基沉降。