基于网格技术的铁路信息服务发展研究

本文将网格技术引入到铁路信息服务领域,分析了基于网格的铁路信息服务发展趋势,研究了网格技术在铁路领域的应用,构建了基于网格的铁路应用框架,提出了基于网格的铁路信息技术体系。     

土工织物袋的沉放工艺及技术

介绍赤水河河口土工织物袋坝体施工的沉放工艺及技术。     

混合网格在滑行艇阻力数值模拟中的应用

为探讨适用于滑行艇全航速段数值模拟的网格划分方法,本文采用CFD技术研究了混合网格在滑行艇阻力数值模拟中的适用性,采用了不同数量的混合网格对滑行艇粘性绕流场进行了数值模拟,对阻力进行了计算,并且对比了不同网格数量对计算结果的影响,分析了其中的原因,得到了适用于滑行艇阻力数值计算的混合网格。在此基础上采用所得到的网格划分方式对滑行艇全航速段进行了数值模拟,并与实验结果进行了比较,两者吻合较好。     

遮帘式板桩码头研究现状及展望

遮帘式板桩码头是一种新型码头结构形式,其工作机制、结构效应、力学特性的研究越来越受到工程界的关注。文中结合实际工程情况,阐述了其工程特点、工程价值和理论意义;从土工离心模型试验和数值模拟等不同方面总结了近年来遮帘式板桩码头的研究成果,并针对遮帘式板桩码头研究中存在的不足,探讨并展望了遮帘式板桩码头今后的研究方向及思路。     

不同标准下液限试验中一些问题的探讨

对GB/T 50123《土工试验标准》、JTG E40《公路土工试验规程》和英国标准BS1377中关于土的液限试验方法进行对比。结合港珠澳大桥工程项目,通过对不同标准下液限试验成果数据进行统计和分析,得到一些有用的经验关系,为以后的工作提供指导。     

软土土工试验中有关问题体会浅析

室内土工试验,是一项重复性较高而又复杂、细致的试验活动,所得出试验数据的准确性,既是研究工作的基础之一,又直接关系到设计计算的可靠性和施工的工程质量。特别是低强度、易扰动的软土,试验数据的准确性尤显重要。结合京津塘、淮盐、连徐等多条高速公路的软土路基,就软土试验中的准确性进行分析,对软土剪切试验、固结试验和泥炭土试验中的一些规律和试验重点做一些介绍。望能对专业人士有所借鉴。     

土体水分蒸发试验装置研究进展

土体水分的蒸发对土工建筑物的安全与工作性能具有重大的影响。深入研究土体水分蒸发机理及其影响,对预防和解决由蒸发引起的灾害问题具有重要的现实意义。在查阅大量文献的基础上,系统地阐述了蒸发皿、蒸渗仪、土柱（盒）装置、风洞和环境箱等土体蒸发试验装置的特点和适用范围,为今后进行相关的试验研究提供了有益的参考。     

加筋土筋土界面特性分离式试验研究

选择工程常用的经编涤纶双向土工格栅和粘土分别作为加筋土的加筋材料和填料,通过室内拉拔试验和格栅拉伸试验对加筋土的筋土界面连接特性作分离式试验研究。试验结果表明：粘土直剪摩擦强度和加筋土格栅拉拔摩擦强度随法向应力增大而增大,其强度包线均是一条直线,但是经编涤纶格栅与填土界面是一薄弱面;格栅在拉拔试验过程中其拉伸强度和所占比重均随着法向应力的增加而增加,法向应力25~100 kPa变化范围格栅拉伸强度范围是1.22~6.44 kPa,所占比重范围是11.86%~11.27%;增加一定量粗颗粒的填土;采取相应措施更加牢靠的夹持固定加筋格栅,充分发挥格栅的拉伸强度,采用相应措施确保节点处的强度,将会有效提高加筋土的抵抗破坏变形能力。     

基于网格变形技术的全附体潜艇操纵性计算

通过求解瞬态雷诺时均方程和网格变形方程,实现了全附体潜艇平面运动机构试验(PMM)的虚拟仿真,得到潜艇模型所受的水动力分量随时间的变化曲线,依据线性理论求取水动力系数,并与试验值以及直线拖曳试验或回转试验的数值计算结果进行对比.结果显示:PMM数值试验所求得的水动力系数与试验值吻合良好,其中,惯性类系数求解精度较高,除个别系数外,误差都在8％以内.而粘性类系数求解精度不如直线拖曳试验(ORT)或回转试验(RAT)计算精度高,个别系数的计算误差超过了30％.但从数值试验的整体效果来看,PMM数值试验计算精度达到了工程应用的要求.     

模态研究的数学分析与有限元分析的探讨

简单的结构可通过数学方法获得比较准确的模态结果,较复杂的结构很难用数学方法直接进行分析,需要将模型简化,不合理的简化会导致分析结果的错误,使用有限元软件分析可以获得比较理想的结果。划分网格是有限元分析的关键一步,文中以大拉杆为例,进行了数学计算、有限元软件ANSYS与ADINA模态分析,通过对比模态结果,对这两款不同有限元分析软件的计算特点进行了总结,得出并不是网格密度越密计算精度越高的结论。