土工格栅在寒区过湿路段处理中的应用

本文简要介绍了在寒冷地区采用土工格栅加筋碎石垫层进行过湿路段处理的方法，以及这种方法解决土基发生工后不均匀沉降和冻胀问题所达到的效果，阐明了这种方法在寒区进行推广应用的价值。     

基于FLAC的土工格栅在边坡中的受力变形机理研究

通过土工合成材料加固的边坡,承载能力显著提高,因而获得广泛应用。在研究路堤填筑施工过程和土体的非线性应力应变关系的基础上,建立了土工格栅加筋高路堤边坡的数值模拟分析模型。并利用该模型对加筋填筑边坡过程中加筋条带的位移,受力状况进行了分析研究。     

山前侵蚀平原区粗粒冲积物地质分类的岩土力学参数补充

德黑兰建于由Rieben分类的第四系冲积层之上。城市位于阿尔伯兹山脉山脚，主要由始新世火山碎屑沉积物（绿色凝灰岩）和其它火山岩组成。德黑兰的地质和地貌学与其他位于山脚的城市一样，Rieben将德黑兰冲积物由老到新分为A，B，C，D四种，其分类在伊朗广泛使用，在他的地质分类系统中，主要考虑地质年代和冲积物的地质特征，而工程性质考虑甚少。本文描述了Rieben和其它分类，并讨论了影响德黑兰冲积物工程性质的地质因素。由于德黑兰土体的特性，土工试验的原状土难以采样，而大规模的原位测试对大多数工地来说很昂贵而不实用也难进行。因此，需要采用地质-土工分类系统来评估中-小工程项目中粗粒土的工程性质。为确定德黑兰冲积物的土工性质，本文进行了一系列的原位测试。测试结果与公开发表的研究成果作了比较，并将Rieben的分类系统扩展到包括土工性质。可以为德黑兰其它地方的粗粒冲积物建立一套类似的地质-土工分类方案。     

格栅加筋黏性土挡墙黏弹塑性有限元分析

研究目的：针对格栅加筋黏性土挡墙，采用5元件西原流变模型和黏弹性模型分别考虑黏性回填土与筋材的流变特性，通过合理考虑筋材、填土与面板间的相互作用效应和加筋逐层填筑过程，编写了分析加筋黏性土挡墙工作性能的二维有限元数值程序，并以Denver黏性土试验挡墙为例，对加筋黏性土挡墙长期工作性能进行评价。研究结论：有限元数值模拟结果与实测值吻合较好；挡墙面板侧向变形及试验墙顶部沉降受土体和筋材的蠕变特性影响明显；筋材应力在开始阶段变化明显，且有不同程度的增加，随着载荷持续时间的增加，筋材应力开始变小，筋材处于应力松弛状态。     

土工模袋充沙堵口合拢技术的应用

土工模袋充沙合拢是上世纪90年代初提出并应用的一种方法,适用于沿海淤泥质海岸地区,具有施工方便,成本较低等优点;文中阐述了龙口布置尺寸选定及水力计算、龙口构筑、堵口合拢等问题;总结了土工模袋合拢技术的成功经验。     

浅谈高速公路改扩建工程路面新旧结合部受力及处理

本文通过对行车道行车轮迹范围进行分析,并建立了高速公路改扩建路面结构力学模型,研究荷载作用位置对路面结构受力状况的影响,指出了路面新旧结合部层位质量控制重点,并对土工材料铺设方案提出了改进意见。     

Netlon土工格栅在国道绕城线软土地基处理中的应用

长沙国道绕城高速公路ｋ１１＋５９０～ｋ１２＋１２６段，由于受地形、用地的限制，采用ＣＥ１３１土工格栅包砂砾石结构对软基进行处理。介绍了ＣＥ１３１土工格栅的技术性能及其施工方法。     

土工格栅加筋土及其在桥梁接线中的应用

论述了土工格栅加筋土的作用机理、加筋材料、应用领域及施工方法，工程实践证明采用此技术具有显著的效益，其应用前景广阔。     

浅析土工格栅在路基中的作用

通过分析路基中应用土工格栅的作用,分别介绍了土工格栅应用的原理、土工格栅材料的性能、适用范围、施工工序及注意事项.     

浅谈土工格栅在柔性路面结构中的应用

介绍土工格栅应用于柔性路面的历史及在我国的发展。分析土工格栅的路用性能,介绍了施工方法,其主要功能是利用其良好的抗拉性及整体性,弥补沥青混合料的缺陷。