全文获取类型
收费全文 | 1316篇 |
免费 | 51篇 |
专业分类
公路运输 | 587篇 |
综合类 | 416篇 |
水路运输 | 163篇 |
铁路运输 | 157篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 29篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 81篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 96篇 |
2005年 | 88篇 |
2004年 | 83篇 |
2003年 | 71篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 81篇 |
2000年 | 58篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有1367条查询结果,搜索用时 46 毫秒
81.
土工格栅加筋桥涵台背回填材料的离心模型试验 总被引:1,自引:0,他引:1
通过土工离心模型试验,研究土工格栅加筋台背回填材料作用于台背土压力的分布状况、加筋体的沉降变形特性、筋材的应变和变形特征。经分析比较提出了加筋回填材料离心模型试验的测量方法,通过粘性土、加筋粘土、风积砂、加筋风积砂等几种材料的台背回填离心模型试验和研究,发现土工格栅的加筋作用对土压力和沉降变形的影响显著;回填体中加筋材料所在的位置越深,该层筋材的拉伸应变值越大;同一层筋材上,靠近回填体与相邻路堤接壤处发生的拉伸应变最大。结果表明:适当提高底层加筋材料的强度,增加锚固端加筋材料的长度,能明显提高回填体的整体稳定性,减少台背回填区表面的沉降变形。 相似文献
82.
主要是通过进行拉拔试验分析不同填料与格栅之间的相互作用。土与格栅之间的相对位移较大时,土与格栅的两面都发生了相对位移,进行拉拔试验比较合适。法向应力增大,拉拔试验的剪应力的最大值以及相对应的位移量都后不同程度的提高。 相似文献
83.
姜辉 《交通世界(建养机械)》2009,(19):133-134
前言
近年来,为满足公路运输的需要.我国在重交通、大交通量的路段上.特别是一些城市道路,大力发展水泥混凝土路面。 相似文献
84.
85.
以蓝山湘江源至高塘坪公路段为工程背景,根据构建的格宾及土体格栅的路基边坡主动和被动破坏模式,运用极限分析原理获得了路基边坡挡土墙发生主、被动破坏时土压力的上限解。并以此为基础,揭示了土体强度参数、格栅加固方式等因素对边坡稳定性和主、被动土压力的影响规律。最后,借助数值分析软件对该路段的边坡稳定性进行了数值模拟研究,可为工程路基边坡施工和支护提供借鉴。 相似文献
86.
桥头跳车是高速公路的常见病害,而桥头台背不均匀沉降是桥头跳车的主要原因。为减缓或消除桥头跳车现象,提高行车安全性、舒适性,工程实例中,采用土工格栅与短搭板组合处理方案:即土工格栅以锚固和反包的方式进行铺设,并与短搭板(3 m)相结合,对桥头台背填土进行加筋处理。实践证明,该工艺能有效消除桥头过渡段不均匀沉降减缓或消除桥头跳车现象。 相似文献
87.
随着经济建设的飞速发展,交通量的增加,自然要对所有的道路建设的质量有相对以前更高层次的要求。由于自然地基分布不同,存在不同形式的土层分布,为了满足不同地区人们生活对更高交通质量的要求,必然要在一些环境比较恶劣的软土分布地区进行高级公路的建设,就必然会出现由于软土地基带来的路面失稳等问题,因此处理好这些软土地基对公路安全又非常实际的意义。 相似文献
88.
文中根据高等级公路建设的工程实践,结合国内外的一些研究成果,对高等级公路桥头跳车的成因进行了分析。将土工格网用于解决高等级公路的桥头跳车问题。 相似文献
89.
文章针对沥青混凝土路面在不同超载车辆作用下,在路面结构中不同层位铺设不同模量的土工格栅,分别进行了数值模拟计算。分析了车辆荷载对沥青路面结构应力和位移的影响以及铺设土工格栅后对不同层位应力和位移的改变情况。结果表明:路面结构层的正应力和位移都随轴载的增加而增长;通过在沥青路面结构合理层位铺设合适模量的土工格栅能有效地降低结构层中的应力和位移,减小超载对沥青路面造成的破坏作用,文章结论对实际应用有指导意义。 相似文献
90.
非织造土工织物由于其特有的薄层网状结构及良好的力学性状,在路基路面排水及补强等工程中得到了广泛的应用。但生产过程中的针刺工艺使它同时也受到初始损伤及产生高的孔隙率。因此可应用损伤力学理论来研究非织造土工织物的力学性状。 相似文献