长春车展呈“五多”特色

本届汽博会具体可以概括为“五多”，即参展品牌多、品种多、车型多、上市新车多、概念车多。整车参展企业达130家，比上届增加31家；参展品牌150个，比上届增加30个；参展车辆758辆，比上届增加近100辆；概念车15辆，比上届增加7辆；参展车型80％为新车型。     

沃尔沃推出全新S60概念车

相比S60之前的车款，概念款S60绝对是颠覆之作，从整体设计出发，它与前作简直就是背道而驰的两种风格。     

新主"流"Mazda 6睿翼

马自达“流”系列概念车大胆与前卫的设计为我们描绘出未来汽车的轮廓，而眼前的Mazda 6睿翼则更实在地展现出其在各方面的升级，在依然享受人们给予它“弯道王”、“操控王”的称号的同时，更表现出它综合实力的提升，期望成为中高级车型中的新“主流”。     

G的替代品 INFINITI QSO SPORTS SALOON

一个好消息和一个坏消息,好消息是英菲尼迪推出了一款全新的Q50概念车,坏消息是原本令很多人痴迷的G系列将从此销声匿迹,当然M也会一起消失。英菲尼迪未来将会以Q为全系列轿车的前缀名,并以数字区分车型,譬如G的替代品是Q50和060,M的替代品则被称为Q70。随之一同改变的还有SUV车型的命名方式,QX将会成为统一前缀名,后面的60、70、80和90代表原来的EX、FX和QX。     

危险人物 2011东风·悦达起亚Optima远舰

一方面我很喜欢新Optima,一方面我却也有些担心……一个人的烙印当一位设计师过于出色,与之有密切关系的品牌也会有其明显的烙印存在,比如马塞洛·甘迪尼之于兰博基尼、Pininfarina之于法拉利、克里斯·班戈之于宝马。设计师的风格过于强烈对于时尚品牌或许是件好事,你知道大部分时尚品牌根本就是以创立者命名的;但对于市场格局大成百上千倍的汽车     

“阿Q”新貌

奥迪Q7、Q5及Q3等体形不同的SUV产品陆续问世后，一度曾盛传奥迪正计划推出Q2车型，按照数字大小来看，这应该是一款比Q3更小的紧凑型SUV。但在本次巴黎车展上，奥迪推出了一款比Q3尺寸更小的SUV概念车，只是其名称并非‘Q2 Concept’，而是被叫做‘Crosslane Coupe Concept’。从车名中可以看出，这是一款拥有Crossover风格的概念车，它预示了未来奥迪Q系列车型的发展方向。     

AUTOMOBILE DESIGN 如何让它卓尔不群

三位设计师谈汽车设计它们不仅是各自展台中的焦点,也是上海车展千余款车型中的精品,我们找到三位主设计师,探寻这三款车是怎样诞生,又是什么样的设计、什么样的理念让它们能脱颖而出。     

聪明泡泡 Rinspeed UC概念车

来自于瑞士的Rinspeed汽车公司对于未来交通和环境问题提出了自己的解决方案。虽然从外表看上去它就像一个泡泡，但是，它真的只有一个泡泡那么简单吗？答案是否定的，Rinspeed UC概念车只是Rinspeed公司对于未来交通和环境问题的解决方案中的一个载体。对于Rinspeed公司来说，UC概念车代表了一项新的尝试，那就是结合车辆、铁路网和互联网的新型出行方式。     

上海通用别克新君越

新君越的家族日益庞大，从2．4L与3．0L主打市场之后，通用又将Turbo的心脏植入了新君越，由此，原本就在市场上热销的新君越，将凭借2．0T的出色表现占领更多消费者的心。     

北京国际车展面面观

两年一度的北京车展如约在今年4月下旬拉开帷幕,来自全球的知名汽车厂商大都悉数到场,而超大的展馆面积甚至可以笑傲传统的"五大"国际车展。但是,当你真正去现场走一遭,就不难发现本届北京车展依然没有摆脱外表热闹但是缺乏内涵的窘境,真正重量级的全球首发车型并不多见。由于市场和政策的不定性,车展上新能源汽车并未成为主流,而风头正盛的SUV车型顺理成章地成为了各车企展出的重点。除了展车之外,年轻貌美的车模、拥挤的观展人流以及脆弱的交通环境等也成为大家谈论的焦点话题。