土石混填路基压实质量控制方法研究解析

公路工程修建的基础是路基,路基质量的好坏可以说直接影响着公路工程的整体质量,也影响着公路的使用寿命。这也就是说,确保公路路基的施工质量是公路施工作业的中心环节。而提高土石混填路基压实质量,就必须严格控制其压实施工。结合自身经验,探究了土石混填路基压实质量的控制方法。     

一种避免航迹聚集的改进的JPDA方法

提出了使用分类信息来改进传统的JPDA方法,在数据关联过程中综合使用了目标的运动学信息和目标的分类信息,提高了在跟踪波门内目标正确关联的概率,有效避免了航迹聚集现象.理论分析和仿真结果表明,尤其当多个临近目标的属性信息差别明显时,有目标分类信息辅助的JPDA方法可以显著提高跟踪波门内目标的正确关联概率,降低波门内其他目标/杂波的关联概率,使得被跟踪目标的信息更新以正确目标的信息为主.仿真结果验证了算法的正确性和有效性.     

高填方土石混填路基强夯施工经济性分析

平泉至铁门关公路位于平泉县和宽城县境内,是内蒙-承德-秦皇岛省级出海通道,并为省重点项目。平铁线起点为铁门关,途经炮岭、桲罗台、孟子岭、宽城镇、龙须门至平泉,路线全长93.4公里,全线按二级公路技术标准建设,所经区域主要为侵蚀堆积山间河谷和侵蚀剥蚀低山丘陵地貌。平铁公路所在区域分布着广泛的风化岩和少量低液限粘土的土石混合料,这些土石混合料干燥状态下强度较高,     

土石混合料路用性能研究

通过大量室内试验,研究了不同料源的土石混合料不同含石量与重型击实试验的最大干密度及最佳含水量之间的关系,及不同压实度下两种土石混合料的CBR的性能。试验结果表明,骨架——密实结构的碎石土表现出良好的路用性能,即当5~38 mm含量达到70%时,土石混合料的最大干密度、CBR值均达到最大值,此配比的土石混合料是修筑路基的优选材料。     

土石混填路堤压实质量检测及控制方法分析

通过对路基传统检测方法的评价,分析其在土石路堤检测中的不足,提出了静力贯入法与面波检测法来控制土石路堤的压实质量,是一种有发展前景的检测方法.     

珠江三角洲城市群连接道路功能分级体系研究

以珠江三角洲为例,分析了城市群区域交通特征、交通空间分布特征等;基于交通区位论和经济引力模型,确定了珠江三角洲城市群连接道路交通网络框架;以功能为核心,将城市群连接道路功能划分为通道功能、干线功能、集散功能和服务地方功能4个层次;进行了功能分级,划分为高速公路、城市群连接道路I级、城市群连接道路II级、城市群连接道路Ⅲ级、地方道路5个等级,建立了城市群连接道路功能分级体系。     

一种改进的有向无环图支持向量机分类算法

针对有向无环图支持向量机多类分类方法未采用有效的有向无环图生成算法,提出了一种改进的有向无环图生成算法。该方法采用了聚类分析中类距离的思想作为层次分类依据。实验结果表明,该方法与原方法相比具有较高的分类精度。     

欧洲常用防撞护栏功能分类及其优缺点分析

安全护栏作为公路建设中不可缺少的一部分,起着保护道路使用者生命财产安全的作用.该文以在建的阿尔及利亚东西高速公路为背景,列举在欧洲标准规范体系下常用的防撞护栏形式.并根据其基本功能的不同进行分类,介绍了不同类型护栏的优缺点.可为以后采用欧洲规范的高速公路项目防撞设施设计提供参考.     

“岩土分类与地基承载力”专题培训报道

2009年6月5日上午,我公司人力资源部在2号楼9楼会议室举行“岩土分类与地基承载力确定”的专题培训活动。本次培训邀请我公司技术质量部张修杰副总工程师担任主讲,参与培训的人员主要为生产部门各级相关专业技术人员。因本次培训内容丰富,且理论知识针对性强,具有较高的实用性,各生产部门相关专业技术人员踊跃参加,共计有46人参加此次培训。     

基于数学形态学与动态时间扭曲的电压扰动分类

为提高电压扰动信号分类识别的精度,提出了一种基于数学形态学与动态时间扭曲的新算法．该算法首先通过形态滤波器对信号进行滤波处理,然后利用如变换提取滤波输出的特征,再通过动态时间扭曲分类器与参考模板进行匹配,最后获得有效的分类识别结果．用Matlab进行仿真分析的结果表明,该算法能有效识别各类扰动信号,准确率高,即使在强噪声环境下,识别精度也超过84％．