福厦线闽江铁路桥主桥方案比选

福厦铁路在福州枢纽跨越福建闽江，受铁路线路标高和通航净空控制，主桥桥式方案必须选择建筑高度较小的钢桥。本文介绍了主桥钢桥的三种典型桥式方案——钢桁梁、连续钢桁梁柔性拱和连续钢桁拱的各自特点，并根据通航条件、用钢量以及外观等条件对三个方案进行了比选。     

兰新线防风提速工程十三间房车站轨道抬、降及拨移施工方案比选和实施

本文从施工技术方案比选、安全质量管理等施工过程控制方面对轨道抬、降高差及范围大，改拨线路长等施工方案的优化问题进行了阐述，籍以在其它同类项目中予以指导和借鉴。     

大跨径桥梁桥型方案比选

详细介绍了广州南沙开发区环岛路至龙穴岛之间凫洲大桥桥型方案设计情况。并就经济性、美观性及抗风、抗震能力等综合指标，对主、引桥桥型方案进行了充分地论证、分析和比较。最后对主墩基础、防撞、斜拉索防腐、钢桥面铺装及景观照明等关键技术问题进行了阐述。     

公路隧道运营通风辅助坑道断面比选确定

长大公路隧道为运营通风设有专门的通风辅助坑道，设计中大多数是依据允许最大风速来确定其断面，但却忽略了运营时风机的耗电费用影响，可能会造成很大的浪费，因通风电费与通风道断面积的2.5次方成反比，因而有必要将运营期间通风电费作为设计通风道断面的依据之一。为达到一段时期内的最佳经济效益，介绍了一种考虑运营费用的方法来确定公路隧道通风道的断面面积。     

共用天线电视系统故障分析及消除

本文主要就共用天线电视系统(CATV)内部产生的干扰及系统连接不良两个方面常见故障发生的原因进行分析,目的是为根据故障现象迅速地判断出发生故障的原因并为及时消除故障提供理论和实践指导,提高系统运行效率.     

船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之二:实船蚀坑形态与径深比时变模型

文章基于点蚀生长原理与实船蚀坑形态检测数据,对船舶受点蚀构件的两类主要蚀坑的形态、形成机制及其随船龄演化情况作了大致描述.认为遭受点蚀船舶构件的蚀坑形态与其所处位置、服役时间等密切相关;两类蚀坑形态差异的原因在于其各自点蚀进程中的具体控制因素及相应的影响程度存在较大区别.论述证明将点蚀蚀坑径深比处理成随时间变化的函数是有理论和事实依据的;并与点蚀深度模型相结合,依据Yamamoto实测散货船货舱区肋骨蚀坑数据建立了相应的蚀坑径深比时变模型.     

应用价值工程进行住宅桩基础设计方案比选

讨论了应用价值工程理论进行住宅建筑工程桩基础设计方案比选时所出现的问题,并附有某住宅小区锤击式沉管灌注桩、夯扩桩与静压桩设计方案的技术经济比选的实例.     

Nylox新一代毛刺刷

Weiler公司推出了新一代Nylox复合金属轮毂式毛刷（见图1）用于去毛刺作业。这种新型毛刷的密度比传统的金属轮毂毛刷的密度高50％，毛刷采用了最新的高分子材料技术，以保留刷丝，使得束扎密度更高，而不必将刷丝折成一半，这样提高了耐疲劳性，延长了毛刷的寿命。     

基于沥青膜厚度的纤维沥青混合料最佳油石比研究

纤维沥青是改性沥青的一种。通过对沥青膜厚度的估算和马歇尔法检验相结合的方法,为外掺纤维沥青混合料的最佳油石比的确定提供了一种新的思路。研究结果表明,采用沥青膜厚度估算素沥青混合料外掺纤维后的最佳油石比是可行的。     

聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能

研究了聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能.研究结果表明聚丙烯纤维网对提高混凝土抗折强度有显著作用,并可降低压折比,尤为突出的是其弯曲疲劳性能和冲击韧性大幅提高.