预应力锚索抗滑桩在公路滑坡治理中的应用及探讨

以某高速公路k50段路堑右边坡的滑坡工程地质资料为依据,分析了滑坡成因,采用平衡设计理念对该滑坡进行了预应力锚索抗滑桩加固设计。对滑坡推力分布形式、锚索预应力初值大小、抗滑桩抗滑段嵌入深度对计算结果的影响进行了分析,提出了建议。     

高速公路路堑边坡滑坡分析与治理

湖南某高速公路k94 840~k95 040段路堑边坡,因切方开挖和地表水入渗,引起大面积滑坡。滑坡段地质结构复杂岩性多变,应分段进行稳定性计算分析与治理设计。滑坡计算采用简化bishop法,通过反分析计算与工程经验类比法,确定滑动带时抗剪强度指标。滑坡设计采用削坡减载、双排抗滑桩加固以及坡面防护等措施进行综合治理。滑坡治理3 a后,边坡仍保持稳定状态,说明该滑坡治理是有效的。     

凝灰岩类土质边坡地震动力响应分析

以凝灰岩类土质边坡为研究对象,采用数值模拟计算方法对边坡的地震动力响应进行了分析,讨论了泊松比、阻尼比参数取值变化对边坡动力响应的影响.结果表明:地震作用下,水平加速度在凝灰岩类土质边坡中的分布具有明显的折减效应,且随高度衰减;边坡稳定系数随地震时程波动变化,在某个瞬时会小于1.0,但一般不会造成边坡的整体失稳破坏;基...     

抗滑桩在高速公路路基滑坡治理工程中的应用

路基滑坡是高速公路中最为突出、也是最常见的一种现象,为了提高高速公路的施工质量,防止路基滑坡,首先分析高速公路路基滑坡成因与特征,其次简述抗滑桩施工工艺及开挖孔桩,提出抗滑桩施工中常见问题的处理措施,仅供相关施工单位参考。     

西部沿海高速公路珠海段K21工程滑坡原因分析及治理

在对西部沿海高速公路珠海段K21工程滑坡的治理过程中,采用了微型桩进行堑顶预加固等一系列综合治理措施,保证了高、陡、危边坡在施工过程中的稳定性。探讨特有的地质及气候条件下滑坡治理的有效方法。     

典型牵引式滑坡数值模拟及治理措施研究

牵引式滑坡是高速公路施工中常见的边坡破坏形式。文章以阳朔至平乐高速公路典型牵引式滑坡为例,对牵引式滑坡的特性进行研究,并结合该滑坡的勘测数据和地形数据,建立滑坡有限元模型进行破坏模式和治理机制分析。结果表明,牵引式滑坡是由于底部坡脚失稳造成对上部土体支撑力不足,进而引起中上部结构失稳下滑,在实际工程中可采用加固坡脚、增加坡脚抗滑力的方式进行治理。     

堆积层滑坡野外模拟试验方案设计

为了对降雨入渗诱发堆积层滑坡的失稳机理有较深的了解,以及研究边坡性状随时间变化的一些重要特性,选取上瑞高速公路贵州段K 85 650~K 85 690典型堆积层边坡进行人工降雨模拟试验和原位综合监测。该试验采用了全站仪、测斜仪、含水量计、土压力盒、蒸发皿、降雨计及自制野外人工降雨装置等一系列仪器。通过对边坡土体中的水分、孔隙水压力、应力状态、土体的变形以及地表位移的监测,分析降雨在堆积层边坡的入渗规律,探求边坡中岩土与水相互作用的机理。详细介绍了该试验方案设计及监测仪器的安装。     

预应力锚索加固松散体滑坡的机理与实践

根据试验研究和工程实践，探讨应力锚索加固松散体滑坡的应力响应问题，锚固能力问题，预应力衰减问题和群锚效应问题，并论述预应力锚索加固破碎带，堆积体和砂砾层滑坡和边坡的应用实例，（根据研究与实践，采用预应力锚索加固松散怪滑坡和边坡的以下机理得以阐述。在松散层和岩层中，应力的和响应根据是相似的，松散层中锚固段的锚固力通过扩孔和二次灌浆可以是足够的，预应力因松散层压缩蠕变导致的衰减是有限的，可以补偿的，当     

SNS柔性防护系统在某公路土质边坡维护中的应用研究

以某公路土质边坡维护工程作为案例,阐述了SNS柔性防护网的分类及工作原理,从设计方面、施工方面、经济性和环保性等4个方面分别和其他边坡防护技术进行了对比分析。与传统的浆砌片石、锚杆加固、挡土墙等刚性防护措施比较,SNS柔性防护系统不但拥有传统防护技术的预防治理作用,而且可以预防治理坡面常见地质灾害。SNS柔性防护系统秉承“以柔制刚”的理念达到“事倍功半”效益,是一种施工便捷、资金投入相对少,对已有公路以及周边建筑物扰动相对小,对危险落石落土有阻拦作用的新方法。     

道真至新寨高速公路某滑坡稳定性分析与评价

针对贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段（K159+850～K160+080）在建设过程中线路旁出现的不稳定滑坡,进行稳定性分析。通过工程地质调绘及钻探,查明了该滑坡体工程地质和水文地质条件。根据其变形情况,对滑坡的成因、变形特征及稳定性进行了分析,并且对该滑坡进行了稳定性定量评价。经稳定性计算后,发现该滑坡在天然工况和降雨工况下稳定安全系数分别为1.037,0.925,在降雨的情况下滑坡处于不稳定状态。最后,提出了相应的工程治理措施,为治理该滑坡设计和施工提供参考。