上海轨道交通9号线一期工程高架区间设计

介绍上海轨道交通9号线高架桥新型桥梁结构形式的特点，重点介绍了通用预制架设组合小箱梁、节点大跨钢混连续结合梁，以及高架桥梁专用支座、新型减振降噪弹性浮置板整体道床等创新设计。此外，还论述了高架桥施工的质量控制与设计协调过程。     

特长隧洞施工运输车辆调度控制系统

研究目的:根据青海省引大济湟调水总干渠引水隧洞工程采用双护盾TBM快速施工和长距离运输的特点,研究如何通过调度集中控制系统对隧洞内的有轨运输车辆实施远距离集中自动调度控制,从而保证隧洞内运输车辆安全、快速、连续、有效运转,提高运输效率。研究方法:在分析研究轨道施工运输特点和铁路信号闭塞设备的基础上,通过调度集中控制系统对隧洞内的有轨运输车辆实施远距离集中自动调度控制。确定了特长隧洞采用单线运输轨线,并根据进度目标所需的运输量及运输系统的能力,每隔一定里程设一固定会车站来完成运输作业。研究结果:总结了特长隧洞施工有轨运输车辆调度控制系统的设备组成、控制原理及车站联锁控制与道岔转换实现区间闭塞的技术;提出了列车进路控制和区间闭塞接发车控制两种控制模式,提出了采用光缆传输、计算机联锁、PLC控制的现场总线式分布控制系统的方案。研究结论:特长隧洞施工有轨运输车辆调度控制系统可极大地提高单线运输轨线的运输能力和效率。     

动荷载对竖向排列地下硐室群稳定性影响分析

运用FLAC3D,系统研究动荷载振幅、频率以及工程因素对竖向排列地下硐室群稳定性的影响,并实例分析地下硐室群在爆破震动作用下的稳定性。研究结果表明,振幅对地下硐室群稳定性的影响最明显,隔板对动荷载具有放大效应,当振幅等于0.5 m.s-1时,放大系数为1.35,放大系数随动荷载振幅的增大而增大;围岩塑性区面积也随振幅增大而增大。隔板位移量随频率的增大先减小后增大,50 Hz的高频动荷载对地下硐室群稳定性最不利;隔板最大位移量随硐室间距的增大而减小,随上方硐室跨度的增加而增大,硐室间距越大,上方硐室的跨度越小,对地下硐室群稳定性越有利。动荷载作用下地下硐室群围岩出现较大的应力集中,但最大拉应力小于岩体的抗拉强度,地下硐室群围岩不会出现拉裂破坏。结合工程实例,分析爆破震动作用下地下硐室群的稳定性,分析结果表明,沿硐室群轴线方向,洞口位移量最大,中间部分的位移量最小,这与实际监测结果一致。     

试论地下商业建筑的火灾与扑救

地下商业建筑,人、财、物都较集中,一旦发生火灾,造成的损失也大大高于地面。它的火灾特点有:空间封闭,着火后烟气大,温度高;疏散困难;烟气的影响;扑救困难;人员伤亡及财产损失大等。它的扑救必须健全防火和灭火系统,消防人员要科学组织指挥,采取正确的灭火方法。     

300台长城“风骏”三省同步上市两驱、四驱国内统一价格8～11万元区间

近日。长城首批300台高端柴油皮卡“风骏”在广东、福建、浙江等三省同步上市，并举行了隆重的上市仪式。发布会上，长城汽车还公布了这款车在国内的价格区间：两驱柴油价位8～10万元，四驱柴油9～11万元。这是继哈弗柴油版上市之后的又一力作。左舵车在国内上市的同时，同批下线的右舵车也起运发往原英联邦所属国家和地区，在国际市场的售价要大大高于国内。[第一段]     

层状围岩中地下洞室分析法

本文就地下工程中层状围岩的应力、们移和稳定问题，采用经典解析法、加权余量法、边界法和有限单元法进行对比分析，取得积极成果。     

深圳地铁2号线欲建环保节约型地铁“样板”

负责承建地铁2号线的深圳地铁公司的总经理施佑生表示，将力争在3年多的工期内把深圳地铁2号线建成环保实用、充分体现人性化关怀的地铁。在地铁2号线建设过程中，将重点强调节约及环保概念，充分开发利用地下空间及上盖物业等地铁资源，实现“以站养线”的地铁发展战略目标。     

沪杭磁浮京沪高铁项目获批准

获批的磁悬浮沪杭线全长约175km，工程总概算约350亿元。其中，浙江段正线全长约105km，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路，正常运行速度为450km/h，中心城区内最高正常运行速度不大于200km／h。