后盐互通立交设计

详细地介绍了后盐互通立交的总体设计及桥梁设计。     

祥云寺互通式立交方案设计探讨

祥云寺互通式立交是连接京港澳高速公路、郑州西南绕城高速公路、开封至新郑国际机场高速公路的枢纽式互通立体交叉,对互通方案的研究思路、互通功能和互通形式进行分析比较,得出了复杂因素控制下枢纽式互通立体交叉的设计思路,解决了该互通式立交的选型问题.     

结构地震响应分析的广义脉冲函数法

根据现有地下结构抗震计算方法和脉冲响应函数原理，提出了用于地下结构时程地震反应分析的广义脉冲响应函数法。以某一隧道为例，计算了其在地震荷载作用下的动力反应，并与逐步积分方法进行了比较，计算结果表明，脉冲函数法用于地下结构动力分析，具有较高的计算精度，且计算效率会大大提高。     

宿扬高速泗洪西枢纽变异苜蓿叶型互通设计

随着社会的发展和道路交通日趋现代化,互通立交的设计理念发生了根本的变化,体现在设计中包括安全、环境、功能、用地和成本等多因素的综合考虑和更为灵活的设计手法.文章以宿州至扬州高速公路泗洪西枢纽立交为例,论述变异苜蓿叶型互通立交的设计思路,可供同行参考借鉴.     

存量发展阶段环射路网的可持续发展策略

随着大城市从规模扩张阶段向存量发展阶段过渡,已基本成型的"环形+放射"路网面临着交通压力不断增强、大规模道路建设难以持续、城市不同区域交通需求差异化等诸多挑战。以武汉市为例,从网络构建、建设时序、城市用地协调等角度研究"环形+放射"路网在城市扩张阶段的发展特征;分析城市进入存量发展阶段后城市交通在供给侧与需求侧的变化,从城市定位、路网系统、交通运行3个层面具体分析"环形+放射"路网面临的挑战;还研究了存量发展阶段城市中心区与外围区在目前的交通条件、人口发展策略、用地建设重点以及交通需求等方面的差异。基于上述研究,在用地紧张、地下空间规模化开发的背景下,城市中心区应构建地下道路系统,外围区需从整合既有道路资源出发,构建辅助环线。     

枢纽互通立交平面线形指标与立交用地的敏感性分析

随着高速公路网络化的不断深入,枢纽互通立交的数量也不断增加。文章首先从立交形式、匝道布设、设计速度及线形指标几方面分析了互通立交占地的主要影响因素;接着根据立交枢纽的几何特征,用试算的方法对不同圆曲线半径和缓和曲线参数对立交占地的影响做了详细分析;找出了控制立交规模的合理途径和方法,对枢纽立交的设计提出了建议。     

朝阳东互通式立交排水设计

排水设计是互通式立交设计的重要部分。本文阐述了朝阳东立交的地面排水设计,具体介绍了山区高速公路互通立交区的排水设计方法、步骤。     

互通式立交的景观绿化设计

阐明了互通立交景观绿化设计的重要性，并从多方面论述了景观绿化设计方法，供设计人员参考。     

地下连续墙的接头设计与施工防水

本文结合南京地铁一号线许府巷车站地下连续墙施工，分析比较了连续墙接头设计的几种形式，总结了接头施工中的防水措施和主体结构基坑开挖后接头漏水的处理措施。     

山区高速公路互通立交几何线形设计的探讨

互通立交作为高速公路的重要组成部分,是道路上的车辆实现交通转换的重要设施.就从互通立交的位置选择,型式选择和几何线形的布设等方面对山区互通立交几何线形设计作一探讨.