深圳填海区软硬交互地层中盾构隧道设计控制要素研究

深圳填海区的地层差异较大,分布厚度不均,软硬土层交互特征明显。盾构隧道在穿过该类交互地层时,不能仅仅按传统横切面法去分析,应考虑纵向变形的问题。以该问题作为切入点提出隧道纵向设计的重要性,并根据现行深圳轨道交通安全控制指标,对隧道纵向设计原理和计算方法进行了讨论,分析了各个计算方法的优缺点和适用条件,并通过交易广场项目和深圳地铁1号线鲤前区间盾构隧道的问题,提出了软硬交互地层盾构隧道设计的控制要素。     

轨道交通地下车站屏蔽门与列车间隙的分析探讨

轨道交通客流高峰时,地下车站站台屏蔽门与列车之间的间隙如果不当,往往会对乘客的安全产生影响。通过介绍屏蔽门限界确定方法,分析了屏蔽门与列车间隙产生的原因,提出了几种调整间隙的方法和辅助安全措施,并对各种方法的特点加以总结。     

高速公路卵形曲线测设计算

本文结合立交桥桥匝道卵形曲线介绍一种计算与测设方法。     

上海轨道交通10号线豫园站及其周边地下空间综合开发的设想

上海老城厢豫园的发展受到了现有交通环境的制约。依托轨道交通10号线豫园站的建设,实施和整合地下空间的开发,可直接解决该地区交通客流和商业客流拥挤的矛盾。介绍了豫园地区地下空间总体设计思路,对总体布置、夹层布置及预留大通道设计等作了概述。     

重庆山区绕城高速公路立交规划与思考

文章以重庆绕城高速公路立交规划布局为研究基础,对城市外环高速公路立交的布局、等级、技术条件、类型和方案进行了较深入的探讨,并结合工程实践,提出了关于城市外环立交规划布局的几个关键问题的意见和建议。     

国道315线XK84+502.5公铁立交桥连续箱梁冬季施工使用保温材料的探讨

青海省G315线察汗诺至德令哈段公路二期XK84+502.5公铁立交大桥是由我局承建的预应力混凝土连续箱梁桥,桥梁总长736.06m.本文着重介绍去年冬该桥悬臂现浇梁冬季施工保温材料的使用情况,大家共同探讨.     

FJ—1地下金属管道防腐层检漏仪在航油管道上的应用

本文介绍了ＦＪ－１地下金属管道防腐层检漏仪的基本工作原理,该仪器在航油管道上的使用情况,并就使用过程中出现的一些问题做了简单分析,提出了解决办法。     

地下压力钢管的弹性稳定性（三）：有刚性环的地下钢管在均布径向压力作用下

较详细地介绍设置置刚性性环的地下钢管在均布径向压力作用下管壁弹性稳定设计。给出设置刚性环的地下钢管的弹性稳定临界压力公式，介绍了用手算和电算方法计算刚性环的间距及刚性环间距，型号与管顶复土高度关系。     

上软下硬地层地下连续墙成槽施工

广州地铁一号线公园前站地下连续墙槽段开挖,因地质条件变化,经历了不同的施工阶段,特别是在上软下硬地层成槽施工中历经了艰难,同时亦积累和形成了在此类地层中地下连续墙成槽施工技术的经验.     

孙钧院士:城市地下空间开发切忌功利化

<正>作为人类生态空间的又一延伸——城市地下空间开发与利用已成为当今各大城市发展的一种新的态势,越来越受到人们的关注。世界上很多国家和地区,如日本、加拿大、香港和西欧等已有很多优秀的城市地下空间开发案例,我国以北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州等为代表的诸多一、二线城市也正在大力进行城市地下空间综合体项目的规划设计和开发利用建设。