上海轨道交通15号线正式通车运营

1月23日,历经4年建设,国内首条一次性开通公里数最长、全自动驾驶等级最高的城市轨道交通线路——上海轨道交通15号线正式通车运营。15号线起自上海西南部的紫竹高新区站,止于西北部的顾村公园站,长达42 km;沿线经过5个行政区,连通了9所高校、4座公园和3个国家级科创园区,串联了上海铁路西站、南站枢纽,对完善上海综合交通枢纽交通配套具有重要作用。15号线采用地下线敷设方式,设地下车站30座,其中换乘站13座。     

吉河高速公路互通式立交总体设计

吉县至河津高速公路是山西省高速公路网西纵的重要组成部分,通过详细阐述吉河高速互通式立交的总体规划布局、方案设计、方案比选,总结设计的心得与体会,以期为同类工程提供参考。     

新型螺旋式喇叭形互通立交设计探讨

在山地城市建设和江河通航口道路桥梁建设中,往往2条立交道路衔接高差非常大。一种新型螺旋式喇叭形互通立交具有克服大高差、增大匝道长度、减少纵坡、节约用地等特点。结合广东省虎门二桥项目海鸥岛互通立交的初步设计,具体分析了新型螺旋式喇叭形互通立交设计的一些方法和技术要求。     

装配式地下连续墙设计制造技术研究

地下连续墙是一种常用的基坑支护手段,具有截水、防渗、承重及挡水功能。装配式地下连续墙技术是把工厂预制的分段构件现场连接拼装的工艺,该方式能有效解决现浇施工中存在的坍塌、接头夹泥、漏水及施工周期长等问题。以深圳地铁为工程背景,基于现浇地下连续墙及相关技术规范完成装配式地下连续墙设计,确定工艺流程后开展构件生产及拼装连接,通过力学性能试验验证设计方案和施工工艺的可行性。预期通过本研究推动装配式地下连续墙新技术发展。     

沈辽路-南阳湖街节点立交总体设计

本文介绍了沈辽路-南阳湖街节点总体设计方案,本次设计对立交节点的交通流量进行了定性与定量分析,结合立交节点功能定位,确定其建设规模及技术标准。通过对立交节点方案进行详细分析比选,确定推荐方案。     

XK84+502.5公铁立交大桥工况监测分析

国道G315线察汗诺至德令哈段公路二期XK84+502.5公铁立交大桥是由青海省公路建设管理局承建的预应力混凝土连续箱梁桥,桥梁总长736.06m.本文着重介绍该桥的工况监测情况.     

随州至岳阳高速公路湖北省北段绿化景观设计

结合随州至岳阳高速公路湖北省北段设计指导思想和原则,全面介绍该高速公路的绿化景观设计方案。随州至岳阳高速公路湖北省北段是湖北省规划的"七纵五横三环"公路主骨架网中的"一纵",即随州至岳阳高速公     

基于驾驶员感受的城市立交交通安全综合评价方法研究

根据长沙市城市立交运营现状,以驾驶员的主观感受为基础,应用层次分析模型提出了城市立交综合评价指标体系,并用改进的TOPSIS法建立城市立交交通安全综合评价标准。该方法可广泛地应用于城市立交安全评价,为城市立交的交通安全设计和改造提供重要的参考依据。     

上海轨道交通中山公园换乘站换乘空间优化设计

以上海轨道交通中山公园换乘站为例，通过分析该高架-地下站的空间特点和换乘客流量特点，总结出制约换乘效率和出行体验的主要因素有竖向交通不足、地下换乘通道容量不足及缺乏无障碍设施等。提出了对该换乘站系统性的优化策略，其中包括强化竖向交通能力、优化路线适当分流，以及提升空间整体体验等。     

关于城市地下综合管廊支架体系的比较与研究

城市综合管廊亦称共同沟,是通过将电力、通信、给水、中水、燃气、电力等两种以上的管线集中设置到道路以下的同一地下空间而形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。支架是综合管廊的一大特色,通过支架体系组成构件及安装方式的对比、产品特点比较、成品安全质量比较、施工进度比较、施工成本比较等,并对工程实例进行了分析,得出了传统支架体系与新型支架体系的利弊,可根据实际情况为类似项目提供参考。