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地中海航运2014年1月1日远东出口至南美东岸航线运价调升 地中海航运宣布，自2014年1月1日起，对由远东出口至南美东岸航线的货物上调运价，具体如下：     

20大班轮公司占市场份额84.5%

Alphaliner在最新一期的周报中表示,过去一年的班轮运输业集中度创新高。截至今年7月13日,以丹麦马士基及瑞士地中海航运(MSC)为首的全球20大集装箱班轮公司拥有的运力占市场份额84.5%,较10年前的70%高出14%。这种高比例,     

老龄散货船仍受“边缘”市场船东青睐

近几个月，尽管大部分老旧散货船都已处在拆解阶段．但一些拥有老旧船舶的船东仍在寻找买家进行转售，处在边缘市场。尤其地中海东部地区的船东，他们资金匮乏并很难获得贷款，但他们不断购买最老最廉价船舶，希望再以低价转售来获取利润。叙利亚某匿名船东在世腾船务（STX）订购了一艘37200dwt．名为“Ocean Jade”号的散货船。     

基于ECDIS的改进型陆标定位系统的设计与实现

为充分利用沿岸水域导航定位物标多的特点,依据传统陆标定位原理,引入磁方位传感器、高分辨率图像传感器等现代技术手段,设计基于电子海图显示与信息系统(ECDIS)的改进型陆标定位系统。所设计的定位系统能将对沿海物标进行观测信息直接传递给ECDIS,通过所建立船位求解模型对获得的信息进行分析处理,直接在ECDIS上显示船位。经过沿海水域的海上实船实验,所建立的定位系统能较快地获得具有较高精度的船位,可成为小型船舶沿岸航行较为有效的定位系统。     

更大的联盟

近日,马士基航运公司、地中海航运有限公司、法国达飞海运集团达成协议,将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟。上述三家公司表示,成立长期运营联盟旨在更好地优化运营及航线服务。据介绍,P3网络将在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上部署260万标准     

龙河沿岸生态公路设计研究

人们在探索公路建设与生态环境协调发展的过程中提出生态公路概念。通过生态公路的设计实例,指出生态公路的内涵,并着重对河流沿岸生态公路提出设计重点和方案。     

黄河客渡船应加快更新换代步伐

黄河北干流木质客渡运输船舶是干百年来黄河华夏祖先通过实践创造与长期使用遗留下来的历史产物，过往在黄河航段座浪起伏。自从19世纪70年代末，黄河北干流的山西、陕西界河航道才开始有了机动挂桨机木质运输船，动力最初试用8马力柴油机，后逐步改进为“12马力、15马力和22马力”，至20世纪末全部改为机动挂桨机运输船，从此黄河沿岸摆脱了“人工搬船”的千年习惯，解放了生产力，提高了水运效益。     

中海集运积极推进各航线运价上涨计划

2009年第3季度进入旺季，中海集运在第2季度各航线运价成功上调的基础上，进一步推进运价上涨计划，具体情况如下：（1）欧洲、地中海航线：9月1日起加收旺季附加费（PSS）200美元／TEU，10月紧急燃油附加费（EBS）上调至200美元／TEU；（2）远东——关东、美西航线：远东——关东航线自10月1日起加收修箱费（CRP）50美元／FEU，远东——美西航线自10月1日起加收CRP150美元／FEU；（3）南美东航线：     

光照心情

一个美妙的海上夏夜，受邀到135英尺长的“蔚蓝公主”号上参加一个只有老友参加的私密派对。整个艇季（玩艇季节）未曾碰面的艇友、各色珍羞、疯狂的舞蹈，玩得不亦乐乎……凌晨5点，洽吾微醺，暖风扶得艇主归。     

华菱重卡在西非比绍共和国受青睐

<正>几内亚比绍共和国是北大西洋沿岸的西非国家,由于国内无铁路,所以物品运输以公路和水运为主。目前比绍国内公路总长约4400公里,其中二级、三级公路(沥青路面)约550公里。近年来,几内亚比绍经济有所发展,基础设施建设步伐加快,对物流运输车辆和工程机械车辆的需求越来越旺盛。鉴于此,华菱海外部相关人员积极行动,开拓比绍国内市场,截至3月底,已向该国出口近20台重卡。购买华菱重卡的公司为一家跨国性公司Commercial Santy,该公司在喀麦隆、赤道几内亚、几内亚比绍等国家都设有分公司和办事处。