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931.
932.
振冲桩复合地基承载力两种检测方法对比 总被引:1,自引:1,他引:0
对振冲桩复合地基承载力的两种检测方法-动力触探法和载荷法进行对比,并提出所存在的问题及建议。 相似文献
933.
叙述对早期建港填海的人工填筑土及人工吹填淤泥,采用填土挤淤及强夯处理效果,复合地基承载力满足设计要求,计算影响深度修正系数为0.6~0.7。 相似文献
934.
湘江大源渡航电枢纽岩土工程勘察与治理综述 总被引:1,自引:0,他引:1
湖南省衡山大源渡枢纽工程坝址内地基岩土工程地质和水文地质条件复杂,水工构筑物类型较多,对在该项目的岩土工程勘察和治理中,采用的多种勘察和治理措施,进行了综合评述。 相似文献
935.
936.
公路是国民经济的重要命脉,从已投入使用的高等级公路特别是高速公路来看,常见的道路病害是:路面在台背回填处出现沉陷或断裂,车辆通过台背回填处跳车。对台背跳车进行了分析,并初步提出一些地基处理措施。 相似文献
937.
938.
客运专线弹性地基梁桩基布置方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
李黎 《铁道标准设计通讯》2007,(2):63-65
国外和中国台湾地区的高速铁路建造经验表明,采用支撑于桩基础上的弹性地基梁来代替土质路堤是比较有效的办法。弹性地基梁结构具有技术条件优越、造价低廉、施工方便的特点,具有一定的实用价值,而弹性地基梁的桩基布置方案则是控制设计的关键技术之一,因此,开展桩基布置方案的研究是十分必要的。在初步拟定弹性地基梁结构形式的基础上,对桩基的布置方案进行研究并提出了初步的设计建议。 相似文献
939.
940.
南通中远川崎船舶工程有限公司三期工程船坞工程(以下简称船坞工程)为软土地基干船坞,船坞(包括坞室、坞口)长360m,净宽68m,深12.8m(△↓+7.00m~△↓5.80m)。根据船坞结构的特点和施工工艺,在降水设计上可分为三个区域:坞室区、坞口区、坞壁区(指坞壁后降水区域)。根据设计和结构施工的要求,坞壁区降水至-4.00m,坞室区降水至-8.00m,坞口区降水至-10.00m,水泵房区(坞口区内)降水至-14.00m。 相似文献