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931.
932.
高填方路堤沉降变形离心模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过离心模型试验,研究了高填方路堤在不同设计干密度和含水量条件下的沉降变形特征,沉降变形与填筑体的干密度和含水量之间的关系,以及在相同干密度、相同含水量条件下,填土的不同粒径含量配比对路基沉降变形的影响。研究结果表明:路堤垂直沉降的总体趋势随深度增加而递减;在含水量和干密度相同的条件下,路堤最大沉降值出现在P5(大于0.5mm的颗粒含量)达到65%左右。 相似文献
933.
灰色模型一般应用于等时长的数据预测,而对非等时长的数据预测,则需通过拉格朗日插值等方法进行修正,因而有一定的误差。考虑将时间矩阵加入公式,采用推导的公式对高速公路路基沉降进行拟合预测,证明了该方法有较高的预测精度,具有一定的实用价值。 相似文献
934.
935.
936.
沟埋式箱涵两侧填土发生沉降时的结构计算 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对现场施工和箱涵内部裂缝的分析,提出沟埋式箱涵两侧填土发生一定量沉降时,会在箱涵顶板上的填土中产生破裂面且对箱涵侧壁有负摩阻力的推断,并将此作为箱涵实际受载条件进行结构计算,计算结果与实际情况非常吻合。 相似文献
937.
本文综述了根据实测资料预测高速公路路基沉降量的方法,并结合宁启高速公路通海段的实测沉降资料,采用泊松曲线模型和灰色模型进行了预测,并与实测结果进行了对比和分析,得出一些结论和建议。 相似文献
938.
本文介绍了利用有限元和最优化方法反演土体模型、参数并控制路堤施工及路基的工的沉降的方法——有限元反分析法,进一步利用邓肯—张模型模拟了某软土地基的固结变形,说明邓肯—张模型可以用于有限元反分析法中来预测和控制工后沉降。该方法合理可行,有一定应用价值。 相似文献
939.
针对高等级公路桥头跳车现象,从地基基础下沉,路基填土压缩,路面结构层压缩引起下沉三方面进行分析,并提出处理方法,因施工原因引起的沉降,可通过对台背填土,路面垫层,基层施工时增加小型垂直夯实机械,采用人工夯实等方法,因结构原因引起的,可通过填土预压,桥头踏板,地基加固等方法。 相似文献
940.
由于辽宁省特有的地理气候条件,夏季酷暑、冬季严寒以及沈大高速公路改扩建工程的特殊性,在底面层施工后,经过一个冬季的冻胀及自然沉降,局部路面产生不同程度的裂缝,本文结合沈大扩建工程对路面的裂缝产生的原因和处理措施进行分析和总结。 相似文献