基于三维地形的道路虚拟视景构建方法

以道路交通仿真虚拟场景构建理论知识为基础,运用道路线形设计软件———纬地设计新建或改建道路线形,仿真建模软件Multigen-Creator提供的API函数实现道路主体仿真模型的构建,运用地形建模软件Terrain-Vista实现道路仿真模型与地形的无逢连接,虚拟场景驱动软件VSDesign实时显示道路设计参数并实现实时仿真,解决了各软件之间数据的通用问题。提出道路虚拟视景构建方法的技术路线。     

港湾式公交停靠站设置条件研究

针对城市道路中公交进出直线式与港湾式停靠站对外侧车道通行能力产生影响的问题,运用排队论与间隙接受理论相关成果,分别建立了直线式、港湾式排队无溢出及港湾式排队有溢出3种情况下公交进出停靠站对外侧车道的影响时间模型;在此基础上以公交出站延误及站点服务强度作为约束条件,推导出外侧车道通行能力计算模型,并给出设置条件;对仿真模拟试验结果与模型计算结果进行对比,并对模型适用性进行了检验,给出了不同公交到达率下3种模式设置港湾式公交停靠站的通行能力范围值。结果表明:该模型具有较高的精度和可靠性,能够为城市道路设计提供必要的参考依据。     

轨道交通环境下公交专用道布网及设置

研究轨道交通环境下公交专用道网络布局,提出宏观、微观层面,定性与定量相结合的规划方法。通过分析客流OD分布、路网结构、交通布局、土地利用、道路等级等确定公交专用道线网总体布局;通过公交客流比例、公交车流率、路段饱和度、机动车道数、公交车平均运行速度等定量分析可实施专用道的条件。以上海闵行区公交发展为例,研究现有5条轨道交通线路下公交专用道线网的布局。预评估表明公交客运能力提高约20%,公交车车速提高约15%。     

钻孔灌注桩施工要点技术

灌注桩技术最早开始于100多年前的1893年。因为工业的发展以及人口的增长,高层建筑不断增加,但是因为好多城市的地基条件比较差,不能直接承受由高层建筑所传来的压力,地表以下存在着厚度很大的软土或中等强度的黏土层,建造高层建筑如仍沿用当时通用的摩擦桩,必然产生很大的沉降。于是工程师们借鉴了掘井技术在人工挖孔中浇筑钢筋混凝土而成桩。     

软土地区钻孔灌注桩施工

钻孔灌注桩在施工中震动、噪声汲小、桩长及形式比较灵活、配筋率较低．因此应用很广泛．可是在软土地区．地质条件较差．土层为软塑或流塑状态的软土．很容易造成桩承载力偏低．同荷载要求不符,并且在施工中已发生缩径、夹层、离析、断桩、混凝土强度偏低等缺陷．严重影响结构安全。为了保证桥梁安全使用,一般在设计上加大安全系数．将桩基可能承受的负摩阻力及水平附加应力考虑进去。     

建筑施工企业如何加强责任成本管理

现如今是市场经济时代。在市场经济条件下,建筑施工企业所参与工程项目均由投标获得,一个工程项目往往有十几家、几十家企业参与投标．而招标单位往往以最低价中标或合理低价中标,这样就造成建筑施工企业利润空间变得很小．经营稍有不善就会造成项目亏损．在这种大环境下进行有效的成本管理成为了建筑施工企业的当务之急,成本必然成为企业的生命之源．责任成本核算成为企业减亏增效的必然之路,成为企业能否发展的必然条件。     

旧水泥混凝土路面板底压浆技术

引言 公路通车后,随着使用年限的逐渐增长,累积交通量不断增加,水泥混凝土路面逐浙破损。在日常的养护维修基础上,为了给道路使用者提供一个安全舒适的行车条件,最终要进行大修或彻底的改建。     

河北省沿海高速（多震、盐渍土区）桥梁下部结构安全耐久性能的研究

沿海高速公路的桥梁,因为多震、盐渍土的影响,使其安全耐久性达不到设计值。河北省地质环境条件复杂,是全国唯一拥有高原、山地、盆地、平原和海洋地貌类型的省份,且具有环京津、环渤海优越的区位优势和良好的基础经济条件。沿海地区在河北省的经济和社会发展中占有十分重要的地位。与此同时,高速公路的建设为沿海地区的发展起到了促进,加快发展的作用。     

论我国发展碾压混凝土路面的技术条件

碾压混凝土路面施工技术是一种水泥混凝土路面施工新技术,具有施工机械通用性好、施工速度快、早期强度高、节约水泥、接缝少等一系列优点。下面逐项论述发展这种路面需要的技术条件。     

一个代数与几何证明实例

本文选用运筹学中的线性规划模型的最优性条件,运用高等代数和解析几何综合分析,得到kkt条件,来说明高等代数和解析几何是两个不可分割的整体,为我校代数与几何课程教学提供实例。