实现长江航运新发展

去年6月,中国致公党中央组织专家对长江航运进行专题调研.在今年3月全国政协九届三次会议上,致公党中央作了题为《充分利用江河资源》的大会发言.近期,全国政协再次组织专家来长江考察,将对长江航运的发展产生积极的影响.我作为一名全国政协委员和长期从事长江航运领导工作的同志感到特别欣慰.下面谈谈对发展长江航运问题的看法和建议.     

中重型柴油机满足欧Ⅲ排放法规的认识与对策

简介了欧Ⅲ排放检测标准和满足欧Ⅱ排放法规柴油机的排放达标措施,介绍了几种国外欧Ⅲ样机的排放测试结果,结合我国的实际情况提出了欧Ⅲ柴油机应采用的主要技术措施。     

依法建设道路运输市场--对道路运输立法的几点建议

针对道路运输市场政出多门、法规不全、职能交叉等问题，提出要加快立法进程，完善道路运输管理体制。     

美国高速公路摩托车排放法规介绍

美国高速公路摩托车排放法规自1980年生效后20多年未做过修订,2002年7月,美国环保署提出了重新修订高速公路摩托车排放法规的议案,2005年     

新排放法规推行过程中的问题

1.法规本身的问题 1998年是中国汽车排放法规的高产年,一项粗略的统计至少可举出如下各项: 1998年3月27日,国家环境     

牵引动力的现代化改造

日益增长的燃油价格和越来越严格的联邦排放法规促使铁路公司对现有已用了几十年的老机车进行现代化改造。文中简要介绍几家美国铁路设备公司和法国阿尔斯通公司对旧机车进行现代化改造的原因分析和具体的实施方法。     

强制规定装设柴油颗粒捕集器(DPF)--日本新排放法规重点转向PM治理

笔者每每看到通衢大道上，满载乘客的公交车辆从尾部不时排出浓浓的黑烟，心中不免感到气愤!多少年了能熟视无睹吗？！前一辆车过去了，还有后面的车辆如法炮制，行人似乎无可奈何，环保部门也未拿出有效措施。对于柴油车的排放法规与相对应的治理措施．各国情况不同。以下介绍日本的有关动向。     

重型车用发动机排放的欧Ⅲ/Ⅳ法规及检测设备

介绍了总质量大于3．5 t的重型汽车用发动机排放法规的主要内容,还介绍了相应的测试设备如测功系统、气态污染物及颗粒物测试系统、排放分析仪标定系统、标准进气系统等设备。     

有关集装箱码头经营的若干法律问题

<正>一、集装箱码头租赁协议 我们已经知道,尽管集装箱码头可以既由港口当局建造同时又由港口当局经营,而有的集装箱码头也可以完全由私人经营者所拥有并营运,但是,由港口当局负责建造码头,然后按照某种形式的租赁协议把它租给独立的码头经营人经营更常见。实际上,码头经营人可以是一家班轮公司、一个航运集团、一个代表几家班轮公司的代表或一家公有或私有的公司。码头所有人把码头租给码头经营人可以采取多种选择:——独家用户协议:对码头拥有独家使用权的一家船公司或航运集团为自己的轮船或为构成集团的各个公司的轮船管理码头,在后者情况下,常称作有限用户协议。——优先用户协议:码头经营人或承租人同意在码头上给一家特定的船公司或航运集团予优先权,但保留在需求增加时其它码头所有人船舶挂靠的权利。