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目前我国高级船员队伍的结构可大致分为四类:一是近几年航海类院校培养的大专以上毕业生,这部分人已成为航运界骨干和中坚;二是航海类中等专业学校、技校培养的毕业生,他们也在发挥着重要作用;三是按照“87规则”发证方法获得证书的船员;四是原属于渔业队伍、通过区域性考试获得证书的人员。 相似文献
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为满足欧盟日益严格的行人保护法规,汽车制造商在汽车上使用更多的塑料部件。第一阶段的行人保护法规于2005年10月开始实施,一些汽车制造商在前保险杠上应用塑料加大对能量的吸收。据称,其他汽车制造商还将在新设计的发动机罩、翼子板(防护板)、照明系统中应用塑料材料。 相似文献
275.
近年来,中国汽车工业发展迅速,相关的汽车法规逐步完善,汽车用户对汽车产品的质量、服务也有了更高的要求,因此,汽车及零部件产品的技术升级也愈来愈迅速,缩短研发周期、减少开发费用成为了汽车及零部件企业的迫切要求。在这样的背景下,2005年9月中旬,全球最负盛名的VPD(Virtual Product 相似文献
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从2005年的载货车市场表现来看,重型载货车市场份额大幅缩水,中型载货车市场原地踏步,轻型载货车市场略有增长,微型载货车市场触底反弹。造成这一局面的根本原因在于国家宏观调控、治理整顿市场秩序以及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响,使载货汽车市场总需求受到抑制,对重型载货车市场的影响尤甚。 相似文献
277.
对于国内很多想将产品出口到欧洲的自主车企来说,克罗伊曼斯集团并不是一个陌生的名字。作为荷兰规模最大的经销商,曾在上个月北京车展期间来华为众多国内车企讲述,如何能够取得欧洲市场的整车认证。 相似文献
278.
2004年可以说可以说汽车业的“政策法规年”,国家发布正在制订以及发布实施了一系列政策、法规和标准,为规范汽车产业,促进汽车业健康和可持续发展发挥积极了作用。 相似文献
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1 网状责任体系和统一责任体系 多式联运是由责任制度各不相同的多种不同的运输方式构成的一种特殊的运输组织形式。作为组织这种运输形式的承运人究竟应该按照哪一种责任制度对全程运输承担责任,历来是理论界和运输从业者所关心的问题。对此,多年来存在着两种不同的论点,即网状责任体系和统一责任体系之争。 网状责任体系又称“变色龙”体系,持有这种论点的人认为,多式联运合同并不是一个独立而又抽象的合同,它是建立在各种运输方式之上,以各种运输方式的承运人作为转包承运人,分区段完成各区段的运输任务为基础的运输组织形式的运输合 相似文献