中国汽车工业研发国际研讨会将讨论如何取得海外市场整车认证

近两年来,中国的自主汽车品牌在国际顶级汽车展上频频亮相,涉足法兰克福、底特律、巴黎等A级车展,为中国造的汽车进入欧、美市场投石问路。原以为只要达到当地现行的排放和碰撞法规,便可以凭低于欧、美市场同类车型30%的价格长驱直入,但试水的结果却大大出乎预料。中国品牌汽车进入欧、美市场远远要比原先想象的更为复杂。不要说每款出口车型欲达到当地的排放与碰撞法规还需要一长     

强制标准带来安全

欧洲Atex安全标准正逐步在各大洲传播，整个世界都在逐步开始分享由它带来的好处。欧洲联盟（EU），一个由25个欧洲国家组成的政府间政治实体，向来因其成员国制定的许多法规而著称。但是，通常情况下这些法规的制定是为了一些积极的因素。没有人丢否认工作现场的安全问题应当属于这些积极因素之一。     

EC汽车技术指令体系与ECE汽车技术法规体系之间差别与关联

欧洲由许多独立的主权国家组成,但由于地缘上的关系,欧洲各国的政治、经济关系非常密切,因此欧洲各国在对汽车产品的管理上采取了统一的制度,对汽车产品(M、N、O类车辆)制修订并实施统一的技术法规,包括欧洲联盟的汽车技术指令(即:EC汽车技术指令)和欧洲经济委员会的ECE汽车技术法规。一、EC汽车技术指令和ECE汽车技术法规的差别 EC汽车技术指令和ECE汽车技术法规     

开创车辆装备管理工作新局面要强化"五种意识"

强化法规意识,全面落实依法施管近几年,以《装备条例》为依托的一系列装备管理法规制度相继建立和完善,依法管装、依法治装的良好氛围基本形成“,三化”管理水平逐年提升。但是,也要清醒地看到,在实际工作中仍然存在着一些不容忽视的问题,不仅制约了“三化”管理水平的进一步提     

欧美摩托车认证综述

由于我国的标准法规体系与欧洲的法规体系相似,技术要求相同,因此国内摩托车产品在进行E-mark认证时,困难不是很大;但美国EPA/DOT的认证法规标准体系与国内和欧洲完全不同,排放、噪声、制动等项目的测量方法存在根本上的差别,加上美国的诚信体制和严格的召回制度,这些都增加了美国认证的难度.     

落实军车违章抄告制度应"三要"

要深入宣传教育，增强“三个意识”一是要深入学习，增强法规意识。知之深才能行之切，要确保抄告制度深入人心，使其对广大驾驶员具有较强的约束力，首当其冲的是要组织车勤人员反复学习、认真领会，切实弄懂弄通。要将抄告制度的主要内容以卡片形式打印出来，下发到全体驾驶员手中，随车携带、随时学习，使其树立制度就是法规的意识。     

国际多式联运法规最新动向

关于国际货物多式联运法规的国际统一问题，联合国贸易和发展会议（United Nations Conference on Trade and Development,UNCTAD)近年来做了很多工作。2001年UNCTAD秘书处编制出版了《多式联运规则的实施》，随后在同年11月26日至27日在日内瓦召开了多式联运专家会议，制作了《专家组会议主席的总结报告》（我国多式联运专家朱曾杰出席了专家会议）。UNCTAD秘书处又根据专家会议的建议，从事关于新的国际公约的可行性研究，并为此编制了问题单向所有的政府、企业、国际政府间与非政府间组织和专家个人进行调查。贸发会议秘书处曾先后收到109份回复，包括来自发达国家和发展中国家各国政府的60份，来自企业及其它方面的49份，并据此在2003年1月13日以UNCTAD/SDTE/TLB/2003/1英本发表了题为《多式联运：制定国际法律件的可行性》的报告。与此同时，UNCTAD秘书处已向即将在2003年3月24日至3月24日至4月4日在纽约召开的联合国贸易法委员会（UNCITRAL）第Ⅲ工作组（运输法）第11届会议提供上述秘书处报告的要。现刊登该报告的要译，以满足关注国际多式联运法规的各界人士的需要。     

对《内河避碰规则》背离条款的探析

通过对《内河避碰规则》中背离条款的目的、意义及法律性的探析，阐述了“背离”在内河船舶避碰中的重要作用和地位，并对背离条款的理解、条款中文字修辞的修改，提出了自己的认识和见解。