中国加入WTO与自然垄断产业政府管制体制改革

阐明了中国加入WTO后自然垄断产业政府体制改革的法律制度建设，政企合一政府管制体制的主要弊端以及政企分离的关键作用，分析了放松进入管制形成有效竞争格局，以合理成本为基础制定管制价格，投资主体多元化等主要问题。     

"粉丝经济"助力地方经济发展模式探究

受益于国民经济的快速发展和科技的进步,"粉丝经济"的发展势头迅猛,在娱乐行业和文化产业的繁荣发展中占据极其重要的地位.当前,"粉丝经济"大多与电商营销相结合,近年来网络直播的风靡,大大提升了"粉丝经济"的影响力,并大幅度缩短了"粉丝经济"的收益时限.由于影响力大,短期收益效果显著,"粉丝经济"也开始逐步被应用于其他行业...     

美国电动汽车补贴政策面临二度调整

最近,美国总统奥巴马对外公布2013财年政府预算等,进一步加强对新能源汽车市场化的支持力度。根据奥巴马公布的2013财年美国政府预算案,针对消费者电动汽车的联邦所得税地面额度从目前的7500美元提高到最高1万美元。而且未来这部分追加的优惠将不直接由消费者申报,而是由汽车经销商或金融服务供应商申报,后两者可以选择降低零售价或给消费者其它形式的补贴,以简化申报程序,提高效率。     

《校车安全管理条例》正式公布——校车享有3项优先权

2012年4月5日,温家宝总理签署国务院第617号令,公布并施行《校车安全管理条例》.该《条例》自公布征求意见稿起就备受社会各界关注.正式公布的《校车安全管理条例》比“征求意见稿”的名称“校车安全条例”多了“管理”二字,旨在突出管理,强调落实政府责任.     

城市物流车辆标准化又上新台阶——国家标准《城市物流车辆技术要求》征求意见稿出台

2012年6月1日,交通运输部网站发布了《关于对国家标准<城市物流车辆技术要求>征求意见的函》,国家标准《城市物流车辆技术要求》(以下简称《技术要求》)征求意见稿浮出水面.《技术要求》是由交通运输部提出,交通运输部公路科学研究院等单位按照GB/T 1.1-2009(标准化工作导则)给出的规则起草,全国道路运输标准化技术委员会(SAC/TC521)归口的;     

用责任扛起农村校车发展的大旗

一直以来,让孩童能坐上安全专业的校车都是一个美丽的梦想。2011年以来,多地校车事故的发生引起了全社会的关注,国家也抓紧制定实施了有关校车安全的一系列法规条例以及财政扶持政策;但是由于各地经济情况的不同,完全依靠国家和地方政府的扶持来推进校车发展有很大困难,各地方还是要根据各自的情况施行专业校车的发展之路。在众多地方校车推广的"开路先锋"中,黑龙江安达市圣龙校车服务有限公司总经理李秋便是其中一位,他用自己的责任与爱心走出了一条特色校车服务之路。     

城市综合交通枢纽静态标识布设研究

城市综合交通枢纽通过多种出行方式的整合,缩减了乘客的换乘时间;但庞大的枢纽建筑,增加了乘客寻找＂目的地＂的难度。通过对静态标识相关的现行国家标准和地方标准分析,提出静态标识的布设目标,梳理布设流程,制定布设的总体原则和各类静态标识布设原则。研究的结果将为相关的标准研究和设计工作提供帮助和支持。     

勿盲目投放逗力需加强宏观调控

今年以来,虽然世界经济形势有恢复向好的征兆,但欧美金融债务等危机的蔓延,使世界经济复苏态势放缓。受其危害最深的莫过于国际航运业。就我国航运业而言,据有关机构统计,上半年,我国航运业整体净利润较去年同期大幅下滑了144％。