我国首辆100%低地板轻轨车在长春载客运行

流线型车身,宽大的观景窗,蓝色的车体……2012年10月19日上午10时,一辆与众不同的轻轨车辆停靠在长春轻轨北广场站的站台旁等待发车。这是由中国北车长春轨道客车股份有     

福田欧辉18米LNG公交车服务“国门第一线”

9月30日,北京市首批大容量LNG清洁能源公交车投入运营仪式在靛厂新村1路公交总站举行,标志着北京市公交车辆节能减排工作的新开端。北京市副市长苟仲文、北京市政府副秘书长周正宇出席仪式。素有"首都名片"和"国门第一线"之称的"大1路"换上了环保"新装",为北京长     

低地板有轨电车液压制动系统选型研究

文章简要介绍了低地板有轨电车液压制动系统的组成、结构及控制原理,并描述了组成液压制动系统的主要设备的功能、组成、结构及工作原理。通过对目前国外低地板有轨电车液压制动系统的两种典型选型方案的阐述及分析,提出了低地板有轨电车液压制动系统的选型建议。     

70%低地板有轨电车动力转向架构架强度分析

介绍了70%低地板有轨电车基本参数、动力转向架的结构特点。根据欧洲标准EN 13749制定70%低地板有轨电车动力转向架构架计算大纲,利用有限元分析软件ANSYS对动力转向架构架进行静强度、疲劳强度计算及模态分析。计算结果表明,构架强度满足车辆承载要求,各阶模态振型的频率较高,没有明显的薄弱环节。     

软基上加筋路堤临界填土高度近似计算方法研究

将加筋材料假定为作用于路堤堤底的水平均布作用力,采用极坐标体系下的Flamant和Cerruti公式和统一强度理论,推导了考虑加筋及中间主应力的地基临塑荷载与临界荷载公式,提出了考虑堤底水平加筋下路堤临界填土高度计算方法,并以工程实例验证了所提出方法的实用性。     

自主化超级电容低地板有轨电车牵引系统

介绍了自主化超级电容低地板有轨电车性能参数及主要特点,阐述了牵引电制动特性、高压系统、储能系统、牵引主电路及关键参数,根据功率型超级电容特点对牵引系统进行了匹配性设计,分析了自主化牵引系统与进口牵引系统的对比情况。该车已完成线路型式试验,各项性能指标满足设计要求。     

捷达轿车水温传感器不工作故障排除

故障现象：一辆捷达轿车，行驶30多公里后，从发动机左侧后端冒出大量蒸气，初步判断为发动机冷却液沸腾（即“开锅”）。故障检查：观察仪表板上的水温指示灯，指示灯并未点亮，于是熄火停车检查。打开发动机盖，检查冷却液膨胀罐的液面高度，结果发现冷却液膨胀罐中已无冷却液。加注冷却液，起动车辆，     

奔驰S320车身高度无法调节

车型：奔驰S320，底盘型号为W220：发动机型号为112型。 故障现象：据驾驶员介绍，近一段时间，该车的仪表板经常出现“AIRmatic”故障信息，而且车身逐渐出现倾斜现象。此故障在某修理厂进行了维修，更换了右前高度传感器，并且调整了前部车身高度，但是仪表板中的“AIRmatic”故障信息却变为持续显示状态。     

内河敞口货船最小干舷计算中舱口围板实际高度取值的探讨

船舶干舷是指船舶浮于静水面时,自水面至露天甲板上表面舷边处的垂直距离。在船舶适航技术条件下,船舶干舷越高,船舶的储备浮力越大,抗沉性就越强;船舶干舷越低,船舶的储备浮力越小,抗沉性就越弱。因此,干舷在船舶航行安全上有着不可估量的作用本文将针对内河敞口货船最小干舷计算中舱口围板实际高度的取值,分析应如何取值才是合理、正确的。